思い出補正とかあるんだろ

>>4
じゃあ数十年後に
｢面白いバイクだったなあ｣といえる現行が何車種あるだろう
昔はそういう名機がたくさんいた

>>7
不良漫画もバイク漫画も減って神格化されるような車種が今はないしな

>>13
Zは実際乗ってみると面白いぞ
フレームの剛性の低さとエンジンパワーが絶妙でコーナーのたびに気持ちよく寝かせられる
アメリカでバカ受けしたのも納得できる
ホンダは昔からつまらんし、カッコ悪いバイク多いけどな、速いバイク作るのなら得意だけど


900 SUPER 4（Z1）

どのジャンルでも日本が勢いに乗ってた時代のものは出来がいいって言うしな
俺はカメラ好きだけど確かに名機は多かった

おっさんは脚が短いからWRとか乗れないしな


WR250R

>>8
WR?ああ、DT200WRか
いいバイクだったねというボケはともかく
WR250は面白いバイクだと思うよ、エンジンも間違いなく名機といえる
公道モデルの４st単気筒の250エンジンというくくりなら３本指にははいる
ただ中古相場値上がりしすぎ、あんなに出すならDTとかBAJAにしたほうがいい

割と新しめの旧車のスーパーシェルパですらオイル漏れとエンジンのかかりの悪さで手を焼いた


スーパーシェルパ

>>9
それはただのカワサキ病

>>9
それ仕様じゃん

大学生くらいのとりあえずR25かレブルの風潮はやだ


Rebel 250

>>18
何でイヤなんや？
レブルの必死じゃない感　ええやろ

おっさんが言う「ダメダメな今時のバイク」ってガワだけでロクに走らん上にカウルが小さくて快適性もない現行の250フルカウルとかの事だろ
WR250は高価格高性能なバイクだからおっさんどもがこぞって買っていったじゃん

24の若造だけど正直車もそうなんだよなぁ

これ見て新型の方がいいって奴おるの？

>>32
どっちもいい

>>32
どうせ出すならVスト1050にしとけ
もとの車体とタンク流用して無理やり刀っぽくした新カタナに対して、あっちは同じデザイナーのものだからうまいこと現代のデザインに落としこんでる


V-STROM 1050XT

旧車もなかなかいいけどポイント点火だけはマジで糞
接点減るし高回転回らないし

>>37
でも電気式が壊れたら一気に動かなくなるのにポイントはそれなりに走らせられるじゃん

旧車屋さんだけどバイクに対する楽しみ方の視点が違うだけだと思うよ。
古いバイクに対するオジサンの視点は「40年も50年も前の物でも整備をすればまだまだ現役」
っていう感情移入に近い気持ちと、
昔造ったメーカーの開発ヒストリーや情熱のこもったロマン補正、
もちろん新しいバイクの方が操作性も燃費も良いし
移動手段として良くなってるのはわかった上で古い乗り物をラストバイクに選ぶ人が多い。

あくまで俺の主観だ。

今のバイクというか車もそうだけど
微妙な近未来感意識しすぎててダサい皆薄めたプリウスに見える
ロマンが足りないよね

現行車に乗るとどれもコーナーの安定感ヤバい

>>47
乗りやすくていいよね

でもFI車ってなんかアクセルのドンツキ感気にならない？
キャブのがマイルドな気がする

>>49
知り合いが教習所で似たような体験したって言ってたわ。
FIのスーパーフォアのほうが一本橋でエンストしやすくて難しいとかなんとか


CB400 SUPER FOUR

>>52
そうそう俺も教習の時に思ったのよ
明らかにキャブのが乗りやすかった

>>49
FI出始めの頃は結構感じたけど最近のはいい感じ

>>50
そうなのか
その辺り改善されてるならメンテとか楽になって良いな

>>51
ノーマルで乗ってりゃなんもすることないんじゃねーかなー
もうすごいよFIさん！！

>>53
原付なら色々イジって遊びたいからキャブ一択だけど普通二輪以上ならFI選んだ方がよさげだな話聞く限り
キャブ単体をバラすのは良いけど下ろすのがクソダルいし……

速いことだけが正義じゃないって事を知ってればそれでいいんだよ

仮に昔のバイクが面白いとして
おっさん達が無茶苦茶やったからその面白いバイクが消えたんだけどな

むちゃくちゃやったからじゃなくて排ガス規制に適合させる為に消えたんだぞ
実際排ガス規制が緩いアメリカではむちゃくちゃやってた当時のバイクがいまだに売ってたりするし