おいおい、s1000と合算で1646台も売れてんのかよ、
むしろ売れてないってのがガセなんじゃないか？


GSX-S1000 ABS

>>69
数字出たんですか？
じゃあ1000台は行ったのかな？
大健闘でしょうね
海外10000台とか国内2000台のフカシが効いたか？
まあそれ以上に多くのものを失ったが

z900rsは2年目だけで4147台の売上台数ぶっちぎり1位だけど
バイクオブザイヤー最優秀金賞受賞おめでとうカタナ


Z900RS　第一位Z900RS/CAFE (-Since2017-)販売台数4147台

ケルンの衝撃を再び狙いスズキの総意を込め
第1回カタナミーティングを開催し
ラッピング電車を運行し
3機種合算で1646台　で4位

凄いじゃないかスズキ　TOPを獲る方が簡単だったろうに
Z900RSは地味に地味に販売して2年連続ダントツか　テクが無いのか

売れたけど在庫めっちゃありますやん
はやく打ち直して欲しい
カタナが好きなのは変わらないからね

S1000が去年と同等の約800台と仮定して、
となるとKatanaだけで900台近くは売れてることになる想定。
うっほーい、めっちゃ売れてるやん！

なーんてね。でもs1000が去年より売れる要素あったか？

もう欲しい奴には渡り切った感じだね
在庫捌けるのかこれ

セミの鳴いてる時期から在庫が減ってないからなぁ
また消費増税の時期とも重なっちまったからな

売上っていうかナンバー登録台数でしょ？
つまり、そういうことですよ

それ登録台数だよね
バイク屋が在庫車、登録だけしたんじゃ
登録すりゃ価格縛りから逃れらるとか
で、安くなった登録未使用のカタナがゾロゾロ出てくるとか

店舗の登録済み入れて1000台は行ったのかもしれないが・・・

カタナだけで受注2000台超じゃなかったのかよ！？

>>89
それ
みんな忘れかけてるけど
「カタナは1ヶ月足らずで2000台もの受注があった」のに、
なんで3種合わせて1600しかないの？っていう根本的な疑問

初年度で1000台なら人気！売れてる！とはとても言えないまでも爆死は免れたレベルではあるのでは？

思ってたよりカタナは売れてたって可能性が出てきた訳だが
個人的にそこで期待するのは擁護派の逆襲だな 時は来たぞ諸君

受注2000台だ
忘れるな、1ヶ月で受注2000もあったのに、年末ではなぜか三車合わせても1600しかなかった
なぜだ？なぜ受注台数と販売実績がこんなにもかけ離れているのだ？

>>103
予約した客からキャンセルが出て、店側もキャンセルとか？
店がキャンセル出きるのか知らんし、違約金払うのかもしれないけど、
不良在庫を年単位で抱えるよりも、50万払ってキャンセルした方がマシかな？

>>103
その差分がグーバイクの在庫と大体同じくらいじゃね？

合算なんて惨めな事やめてほしい
売れてない事を余計強調してるだけ

>>80
合算しないとベスト10入りしてないと思う…。
まあ、合算すべきじゃないのは同意だけど。

KATANA 型式　2BL-GT79B
GSX-S1000 ABS　型式　2BL-GT79B
GSX-S1000F ABS　型式　2BL-GT79B

間違いなく同じバイク扱い。

あ！
・バンディット1250　ネイキッド、フルカウル、ハーフカウル
・GSX-S1000/F/KATANA　ネイキッド、フルカウル、ハーフカウル
同じだ！フラグ立ってた！売れないパターンだ！

「2019年5月30日に国内販売を開始したKATANAが、快調に販売台数をカウントしている。
メーカー発表の年間販売予定台数は1000台、しかし、その数倍の勢いで販売され、
発売して半年たってようやく、販売店でもスムーズに入手できるようになったと聞く。
KATANAといえばシルバーの車体色がおなじみだが、KATANAの歴史上初めて純正カラーと
なったブラックも人気で、その比率は銀:黒＝6:4ほどなのだという。」

月間O誌の付録『RIDE』の「バイクを理解するって乗ること以外にできないんだよね」
のひとつ前のページに書いてあった


数倍の勢いで販売・・・！？
販売店には余りまくっているんですが・・・

それでも800台とか900台売れた訳だろ？
名前出して悪いがMT-10やCB1000Rとかは300台とか400台だもんな
今の時代リッターバイクで年間1000台売りゃ確実にベスト10に入るし、言われてる程大ゴケって程では・・
プチヒットと言えなくもない 販売台数でバイク自体の出来の評価が変わるもんじゃないけどね


MT-10

>>125
半分はお店が買ったことにしてナンバーつけて
少走行の中古車としてまだ店頭にあるわけで…。
よくある販売台数の水増しですねw

擁護人とは違うので悪しからず。

何がなんでも色んな理由つけて爆死したことにしたい輩がいますねぇ。
自分の周りで見かけないからといって全く売れてないと言うのは本末転倒すぎ。
元XSR乗りだからXSR900を例に出すけど。初年度は1800台売れた。その後は1000台以上はいっていないけど大型としてはプチヒットだろう。
でもさほど周りで見ないだろ？
車と違って全国規模で見ればバイクなんてそんなもんなんだよ。自分と同じ車種とすれ違ったら「おっ」って思うだろ？
車なら希少種でない限りそんなこと思わんけど。
勿論z900rsとか息の長い往年の車種は見る確率は高いけど大概車種はそんなに見る機会ないだろ？
君らにはKATANAだからって変なバイアス掛かってんだよ。
★例:半年間一度も新型Katana 見ていない(笑) → 実は他の数多の現行車種も見ていないのがあるにもかかわらずKatanaだけ意識している(本末転倒)

出荷台数捌けてなくて店頭在庫あるのは認めよう。
でも純粋な売上台数が爆死したとは言い過ぎじゃないですか！

>>133
SV650/Xですら1000台は売れてるんだよ。
KATANAというブランドは、本来1000台程度売れれば良いというレベルではない。
カワサキが「丸目Z」を出す以上、1000台くらい売れれば良い訳が無い。
年間4000台売れるのは当然ではある、丸目Z


SV650 ABS

現行カタナのデザインは元々オマエらロートル向けじゃないんじゃね？
新しい感染者を増やすために出してはみたが存外免疫が強くてパンデミックには程遠いって感じだろう
まあ新型インフルみたいなもんだｗ

>>134
誰向けでも良いんだよ、売れれば。
単独だとベストテン入りすら微妙だったのよ。
大型10位のTRACER900/GTすら1007台売れた。
KATANAは1000台売れたか微妙なんだよ、S1000/Fがさすがに650台未満しか売れないとは思えん。
とするなら、KATANA単独ではベスト10入りしなかったという事実。

俺、トータルで5台か6台は走ってるの見たからなぁ
その間にナイケンやH2は2、3台とかのレベルだから流石にオーナーに渡ったのが200台とか300台って事はないと思う
開発費や製造コストが掛かってない分スズキとしちゃそれだけ売れりゃ上々なんでは？
カタナファンの期待を裏切りバイクとしての基本が出来てないバイクをカタナとして出した罪は大だけどね

俺はこれまでに3台見かけた
全部シルバーだった

ところでこの角度は本当に格好悪すぎるのにどうして使うかな

ちゃんとした新カタナだったら若者のみならず既存の1100カタナオーナー達もこぞって乗り換えて年3000や4000も夢じゃなかったろうな

普通にデビューして普通に宣伝していたら
『年間目標の1000台前後を7ヶ月で達成か
　少し寂しいけどなんとか最低ラインかな』
みたいにひょっとしたら親心も出たかもしれない

恥も外聞もないスズキの販促により逆洗脳された今は
『ザマを見やがれ』
くらいしか思い浮かばない

さっき2りんかんに小物買いに行く途中某寺院にツーリング途中なのか二台連れの新型カタナが停まってた
実物の車体造形は悪くないんだよなぁ カタナじゃなきゃハンドルが気にならなきゃカッコいいって買う人が居てもおかしくないと思った

俺もふらっとバイクでよく走り回るが新型を見た事は１度も無いな
むしろ旧型が頑張って走ってるところをよく見る
新型レブルはロクでもない出現率で出かける毎に驚く