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model_Ninja_ZX-25R
Ninja ZX-25R (参考出品)

250ccクラスのラインナップでは、現時点※1で唯一となる並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデル。スムーズで滑らかな回転フィーリングを持つ、新開発の249cm³水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンは、低中速回転域における豊かなトルクと、高速回転域での強力なパワーを両立しました。
また、高回転エンジンならではのサウンドを追求した吸排気系チューニングにより、ライダーはスロットルをひねるたびに、鋭く官能的なエンジンサウンドを体感できます。
車体面では、当社の勝利が続くスーパーバイク世界選手権※2などのレース活動で培った車体設計思想と、先進の構造解析技術を投入しました。
新設計の軽量トレリスフレームや250ccクラス初採用となる先進的なフロントサスペンションシステム「SFF-BP」、ラジアルマウントモノブロックキャリパー、ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションなどの採用により、スポーツ走行時における優れたコーナリング性能を有しています。
また、KTRC(カワサキトラクションコントロール)やパワーモード、KQS(カワサキクイックシフター)といったライダーサポート技術も搭載。Ninja ZXシリーズを名乗るにふさわしいファンライディングを提供します。

※1:2019年10月現在。
※2:国際モーターサイクリズム連盟による市販車をベースとした世界最高峰のロードレース。
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/motorshow2019/


931: 774RR 2019/10/23(水) 08:39:11.64 ID:mvchiAdd
ZX-25R来たか

333: 774RR (アウアウエー Saaa-qWBw) 2019/10/23(水) 09:52:03.24 ID:7amHXih5a
うおっ本当にあるやん25R!
ヤンマシが90%って言ったら結構本当に来るもんなんやな…
そして展示位置はZH2と同じ台とはそりゃ事前の配置図からじゃ分からんなw

975: 774RR 2019/10/23(水) 09:56:42.89 ID:CtWFTrRR
カワサキ、ナイスバカw
(褒めてる)

946: 774RR 2019/10/23(水) 09:25:07.18 ID:mvchiAdd
見た目は現行Ninjaまんまだね25R

Ninja 250 KRT EDITION
Ninja 250 KRT EDITION

948: 774RR 2019/10/23(水) 09:27:28.87 ID:Jy82CyLp
>>946
倒立フォークにガルアームみたいなのついてかっこよくなってんじゃん

952: 774RR 2019/10/23(水) 09:30:28.80 ID:p1Bi7FZb
CBR250RR死亡のお知らせ
電子装備てんこ盛りのZX25Rが登場
マフラーもカスタムマフラーっぽくてカッコいい
社外マフラーメーカー泣かせ
カワサキの場合Rの称号は
フラッグシップモデルのみ与えられる

964: 774RR 2019/10/23(水) 09:38:34.25 ID:wnRltYRE
>>952
後だしジャンケンでニダボに勝てないバイクはゴミ

975: 774RR 2019/10/23(水) 09:56:42.89 ID:CtWFTrRR
>>964
2ダボは後出しジャンケンでもガラパゴス250専用設計した大人気なさと勇気が有ったな

カワサキはこれ、WSS300に参加申請すんのかな
欧州で出すか分からないけど、Ninja400(パワーウェイトレシオが規制値ギリ)よりかなり高くてちょびっとだけ速い位置づけになりそうだし
レースに出したらSBKのV4Rみたいな立ち位置になりそう

979: 774RR 2019/10/23(水) 10:04:38.42 ID:p1Bi7FZb
>>975
足回りも豪華みたいだ
ショーワのBPF倒立フォークに
リアは、ホリゾンダルバックリンクサス
ZX10Rを小型化た感じ
クイックシフター
バックトルクリミッター
パワーモード付(参考出展)

988: 774RR 2019/10/23(水) 10:19:50.53 ID:p1Bi7FZb
>>979
訂正
バックトルクリミッターじゃなくて
トラクションコントロール付きだ

価格は100万超えるな・・・
以下で出して来たら神

953: 774RR 2019/10/23(水) 09:31:18.61 ID:kUx3VfgC
一時は出ないと思ったわw
マジなんだなあ

955: 774RR 2019/10/23(水) 09:32:24.72 ID:8Ih0UwAx
Fブレーキ・・・ラジアルマウント
湾曲スイングアーム・・・

これ絶対に高い奴やん・・・

967: 774RR 2019/10/23(水) 09:40:49.41 ID:zXfnAbRE
ZX25Rこれだよ乗りたかったのは

974: 774RR 2019/10/23(水) 09:55:08.21 ID:pGr5q6tu
i7ip7Da

ザクホースは流石にないけど一応穴は空いてるんだな

978: 774RR 2019/10/23(水) 10:02:34.24 ID:CtWFTrRR
>>974
10Rにも付いてるやつだな
エンジンとか関係なしに、ライダー冷却用でしょ
いずれ10Rもコレ系の顔になるのか?
ラムエアとライトの位置関係は、6Rのそれは見直してほしいけど

983: 774RR 2019/10/23(水) 10:14:55.08 ID:DPwHSstp
16000rpmまで回る

UCPwzzq


987: 774RR 2019/10/23(水) 10:19:35.44 ID:8Ih0UwAx
>>983
それだけで買う価値に価する。

984: 774RR 2019/10/23(水) 10:16:38.81 ID:pGr5q6tu
バルブをバネで動かすってなるとやっぱり16000rpm辺りが限界なんだろうな
昔のバイクはハッピーメーターだって言うし

986: 774RR 2019/10/23(水) 10:19:28.94 ID:4In6WK0g
>>984
排ガス規制などとの絡みだろ。
以前のとさ4気筒250ccなら20000rpm回ったから。

992: 774RR 2019/10/23(水) 10:22:23.85 ID:DPwHSstp
>>986
精密に測ったら実際は1割ほど鯖読んでいたとかなんとか

990: 774RR 2019/10/23(水) 10:21:34.84 ID:wEkchfKU
4気筒は高級路線で2気筒と併売で行くのかな

335: 774RR (ワッチョイ 928f-S3Tg) 2019/10/23(水) 10:04:59.46 ID:3+8JgS4e0
この車体で400も来るなコレ
kwskのターンずっと続くじゃん

344: 774RR (スフッ Sd32-mdgP) 2019/10/23(水) 10:28:28.41 ID:4dcZbF2rd
ウインカーカウルに埋め込み式か
整備性も気になるところではあるが……どうだkwskあかんか?

346: 774RR (バッミングク MMee-Uv++) 2019/10/23(水) 10:33:29.94 ID:e78tTKOcM
ニーハン4発が最高だったアレじゃなきゃ買わないおじさんはもちろん買うんだよな?

352: 774RR (ワッチョイ e3c1-4yvB) 2019/10/23(水) 10:36:49.30 ID:8Ih0UwAx0
>>346
Z900RSの様にZX-25Rベースのネオクラシックが出るなら買うよ!約束するよ!

353: 774RR (ワッチョイ 928f-S3Tg) 2019/10/23(水) 10:40:49.17 ID:3+8JgS4e0
>>352
余計な電制削ってBaliusが出たら胸熱だな
70万ぐらいまでに収まればだけど

BALIUS-II
BALIUS-II

357: 774RR (ワッチョイ e3c1-4yvB) 2019/10/23(水) 10:45:59.14 ID:8Ih0UwAx0
>>353
まさにそれ!出来ればバリオス2寄りで。

347: 774RR (ワッチョイ d36c-iARD) 2019/10/23(水) 10:34:39.96 ID:Hf/FaTO80
これから性能競争が起きてほしく無いが・・・

348: 774RR (スフッ Sd32-m8vI) 2019/10/23(水) 10:35:39.81 ID:3bx8BYOXd
ZX25Rはアジア向けじゃないの。高排気量馬力による保険やら税金やらを回避した「高級車」みたいな。

358: 774RR (ワッチョイ 6fc4-FARc) 2019/10/23(水) 10:46:32.74 ID:V8GogboA0
>>348
アジアってそれ日本じゃねーか、日本以外でこんな高いの売れるわけないだろ

363: 774RR (スップ Sd32-7QNV) 2019/10/23(水) 11:13:23.56 ID:OD2L2Qssd
>>358
ASEAN諸国金持ってる人多いよ
貧乏は日本人

365: 774RR (アウアウエー Saaa-qWBw) 2019/10/23(水) 11:19:24.41 ID:lGKscJKHa
>>363
お前いつもそれ言ってんな

366: 774RR (オッペケ Sr47-UVSK) 2019/10/23(水) 11:21:24.23 ID:V5WFQGqwr
>>365
事実だししゃーない

369: 774RR (アウアウエー Saaa-qWBw) 2019/10/23(水) 11:28:21.18 ID:lGKscJKHa
>>366
>>367
ま、そんならジグサーでも買ってれば?
そんな奴らは最初からお呼びでないでしょ、25Rは

ジクサー SF 250
ジクサー SF 250

354: 774RR (スフッ Sd32-mdgP) 2019/10/23(水) 10:41:19.37 ID:4dcZbF2rd
KQSってなんぞって思って調べたけど

>KQSはクラッチ操作なしでシフトアップ、シフトダウンが可能です。(回転数が2500rpmで使用可能)

シフトペダルに装着されている非接触タイプのセンサーが、シフトアップ、シフトダウンの瞬間に点火をカットすることでクラッチ操作なしにシフト操作をすることが可能になっています。

はぇー

355: 774RR (アークセー Sx47-wcZT) 2019/10/23(水) 10:45:04.50 ID:4vGqhykox
只のクイックシフターに川崎独自の名前つけただけですけど

356: 774RR (アウアウエー Saaa-qWBw) 2019/10/23(水) 10:45:57.42 ID:Qt8X04p5a
ダウンも対応かよすげえな
やれることは全部やってきた感

359: 774RR (ワッチョイ 6b75-GDtP) 2019/10/23(水) 10:47:39.22 ID:+OhGHE+W0
本当に4気筒出してきたな。
でも販売するとは言っていないならこのままお蔵入りもあり得るな

360: 774RR (ワッチョイ e3c1-4yvB) 2019/10/23(水) 10:49:32.14 ID:8Ih0UwAx0
>>359
それ・・・あるな。
排ガス規制クリア出来ませんでしたー。で日本未発売orz

362: 774RR (アウアウエー Saaa-qWBw) 2019/10/23(水) 11:10:10.67 ID:9HzRXN71a
>>360
さすがにここまで来てそれはねえよ

397: 774RR (スプッッ Sd52-FARc) 2019/10/23(水) 13:38:46.11 ID:vXYPbQv0d
CBR250RRは大変だな、絶対売れなくなる

CBR250RR
CBR250RR

398: 774RR (ワッチョイ 16bc-JaT5) 2019/10/23(水) 13:41:27.79 ID:cloX9gJN0
うん
狭いシェアの食い合い

416: 774RR (ブーイモ MM32-xPKi) 2019/10/23(水) 18:18:40.54 ID:SBHZvIc7M
ZX25Rが90万以内だと納期が年単位になりそう

418: 774RR (ワッチョイ 6b03-nqnJ) 2019/10/23(水) 18:24:42.48 ID:HoiRKqEJ0
カワサキには250四発厨がいる
間違いない!

28: 774RR 2019/10/23(水) 14:24:38.57 ID:Hdou2zF3
4発なのにカウルで隠すのはどうなん

41: 774RR 2019/10/23(水) 16:30:08.21 ID:fKQRPIK/
43馬力で190キロくらいって見たがそれなら48馬力168キロのNinja400買えばいいじゃんて感じ
250の四気筒に相場度外視するほどの価値を感じる酔狂なやつしか買えん

Ninja 400
Ninja 400

50: 774RR 2019/10/23(水) 17:22:07.46 ID:Ze6JoFnL
>>41
価格もninja400の方が安いしな

55: 774RR 2019/10/23(水) 17:55:37.92 ID:pzg0TaDw
どうしてもスーフォーと比べてしまうなぁ。
価格も似たようなものだろうし。
250じゃん?というか250だからだよという人もいるだろうが、、、

CB400 SUPER FOUR
CB400 SUPER FOUR

59: 774RR 2019/10/23(水) 18:13:24.57 ID:pdHAy9/4
250cc4気筒を待ち望んできたバイクファンは実際何人が買うんだろうね
口だけじゃないの?
何だかんだ理由付けてこれを買わないで、ボロボロの中古買うんじゃないの?

66: 774RR 2019/10/23(水) 18:35:10.26 ID:BhrunF9j
>>59
ボロボロのって言うても当時の人気四発車は最近は30~40万はするし
そこから直してたらさらに掛かるよ

今回のは乗り出し100万くらいでしょ
大型もうイイや組は買い換えるんじゃないの
50~60代に人気出そう

60: 774RR 2019/10/23(水) 18:15:56.30 ID:QuX/5Ylz
高いって言われたCBR250RRがあれだけ売れたんだからこいつもそこそこ売れるんでない?

65: 774RR 2019/10/23(水) 18:33:19.01 ID:CGQjr/18
50万近くするカブ125が予約待ちになる時代だぞ
100万だってフツーに売れるだろ

スーパーカブ C125
スーパーカブ C125

67: 774RR 2019/10/23(水) 18:42:32.54 ID:pyfkaP+Z
そう言ってまた20代30代が多く買ってるオチ

19: 774RR 2019/10/23(水) 11:27:20.83 ID:LfnhapH/
ラジアルマウントブレーキ
SFF-BPフロントフォーク
リッタースポーツみたいな弁当箱
安物とはいえラジアルタイヤ
多分スロットルバイワイヤ?
クイックシフターぽいのが見える
レッドは17000rpmから?


250RRなんか比べもんにならんくらい糞高いぞこりゃ
130万のZX-6Rで良くね?

Ninja ZX-6R KRT EDITION
Ninja ZX-6R KRT EDITION

32: 774RR 2019/10/23(水) 11:39:53.40 ID:p1Bi7FZb
>>19
リアサスもカワサキの大型バイクと同じ
ホリゾンダルバックリンクサス

まんまZX10Rを小さくした感じ

Ninja ZX-10R KRT EDITION
Ninja ZX-10R KRT EDITION

56: 774RR 2019/10/23(水) 12:07:00.31 ID:lKxDsT07
>>19
デカい車体と太いトルクが邪魔、ってライダーもある程度いるんだよ
600も1000も乗ったけど、俺はあんま惹かれなかったな

22: 774RR 2019/10/23(水) 11:31:55.15 ID:w1oeQKYz
250ccマルチか
所詮、客寄せパンダ的なバイクだな
本当に走りの楽しさを追求したバイクではない

31: 774RR 2019/10/23(水) 11:39:29.12 ID:wEkchfKU
>>22
使えない馬力(6R)より使える馬力が楽しいんだよ

楽がしたいなら大型乗ればいいけど楽なバイクっていくら運転しても疲れないから満足感が得られなくて時間ばっかり使っちゃうし

40: 774RR 2019/10/23(水) 11:57:44.26 ID:9NtEhSKS
250と600のどっちが良いかなんて、乗った本人が決めればいいよ
ただ250がブン回せる分、下のトルクがどの程度かは気になる

120: 774RR 2019/10/23(水) 13:05:52.54 ID:w1oeQKYz
>>40
普通に遅いよ
街中で多用する信号ダッシュからの低中速でもシングルに余裕で負ける
タメを張ろうとすれば、レースのスタートのように高回転で待機する恥ずかしい感じになる
峠のコーナーでは脱出する際の低中速のパワーがないんでリアにトラクションをかけれず、これまたシングルスポーツに引き離される 車体も四気筒で重いんでヒラヒラ感もコーナリング性能もシングルスポーツに負ける
高回転を維持する腕があり、直線が多ければ馬力の差でシングルやツインも引き離すが、そういうシチュエーションが常に公道にはないし、あったとしてもフラッときた400ccや大型に完敗する

だから250マルチは、その雰囲気を楽しむおふざけバイクなんだよ
まあこういったおふざけバイクを真剣に市販250ccで作ってしまう日本人は変態だな と海外の人は褒めてたけどな当時
手の込んだ手抜きってあるじゃん ああいうスタイルっていうの?
工業製品としてはレベルが高く精密で面白いのは面白い
とても東南アジア人らには真似できない

250マルチをいっちばん最初に作ったのはスズキだったか

145: 774RR 2019/10/23(水) 13:43:34.20 ID:2C0C7ya4
>>120
速く走らせるのにちょっとテクが要るってくらいが面白いんだよw
シングルだって、非力だが軽量って事を理解した走りをしなければ面白くもなんとも無い

単に速さを競うだけなら大排気量の4輪にでも乗ってればいいのだ

153: 774RR 2019/10/23(水) 13:58:37.47 ID:w1oeQKYz
>>145
わかるよ
そういうのをわかってる奴か、酔狂な金持ちは買えばよい

44: 774RR 2019/10/23(水) 12:01:12.28 ID:p1Bi7FZb
250ccで4気筒エンジン出したことに意義があるんだよ
ホンダでさえ妥協してシングルエンジンやツインエンジン
4気筒のスーフォアは、昔のエンジン

ZX25Rは、充分起爆剤になり得る
今までシングルやツインのマフラー音は、ダサいって言ってた連中は
封殺される
年取って大型のパワーは持て余すな・・・というライダーもいるだろうから
年配のライダーにもウケは、良いと思うよ?(´・ω・)

60: 774RR 2019/10/23(水) 12:09:56.26 ID:w1oeQKYz
>>44
まぁそれはあるな
実際市販で出してきた事は評価する

スズキは変態性を刺激されて油冷ジクサー350 DR-Z系復活
スズキのVツインエンジンを駆使したGSX250R等
斜め上のものを叩きつけてこい

64: 774RR 2019/10/23(水) 12:13:52.67 ID:A7MXuyep
クイックシフター、モード選択とか
俺はまだやったことないから体感したい

進まない進まない言われる4発250がどのくらい進まないかも是非体感したい

94: 774RR 2019/10/23(水) 12:39:23.47 ID:2oVkbBkO
グレードが何種類かあって
85万くらいからと聞いた

135: 774RR 2019/10/23(水) 13:30:27.85 ID:WggCIX5R
>>94
グレードで出すならば

ノーマル=パワーモード無し、電子制御無し
SP=パワーモード有(スロットルバイワイア)、電子制御有(トラコン)

96: 774RR 2019/10/23(水) 12:41:44.38 ID:pGqROhgr
85万だったらマジでバーゲンプライスだけど
流石に無理じゃね?

130: 774RR 2019/10/23(水) 13:25:54.48 ID:pCExAIES
もしこれが売れたらホンダも作るだろう
規制のせいで昔ほど馬力も回転も上げられない4気筒を欲しがる人がいるかどうかわからないから各社作ってない訳で

148: 774RR 2019/10/23(水) 13:50:56.28 ID:oSZ8zSfH
これでNinja250のツインと単発が中古車市場に溢れて
値段が下がって高校生とか若いライダーが増えれば良いなぁ

185: 774RR 2019/10/23(水) 14:46:24.11 ID:zaVrZ6Ya
>>148
若者って上のグレードがあるとそっちが欲しくなるもんなんだよ
バイクなんてもうヲタしか興味持ってないし尚更その傾向が強い
CBR250RRも免許取り立ての若者が頑張って買ってるのを見るからね

169: 774RR 2019/10/23(水) 14:26:47.28 ID:WW3sAAOi
MQBSuDO

190: 774RR 2019/10/23(水) 15:03:49.90 ID:4V/OoOVo
>>169
よく作ったなワロ
使いまわしフェイスは何とかしてほしいな

249: 774RR 2019/10/23(水) 16:50:31.67 ID:LfzLW8zO
またSV650より高い250が出てしまう
いまは2st厨と250四発厨が争ってるがそのうちコスパ厨も混ざってくるぞ
争え…もっと争え……aa略

SV650 ABS
SV650 ABS

279: 774RR 2019/10/23(水) 18:01:52.34 ID:zXfnAbRE
ZX-25R
高品質で所有感を満たしてくれそう。
早く実物が見たい。

285: 774RR 2019/10/23(水) 18:20:18.44 ID:2tVnHJjf
>>279
倒立フォークに、ラジアルマウントキャリパーだしなあ
スイングアームもいつもの角棒切りっぱなしじゃないし

引用: http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571802940/
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1571794085/
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1570336888/
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1570292654/