950: 774RR 2019/09/17(火) 00:07:52.70 ID:AMWZv9ft
スーパーチャージャー付きのZ?

https://youtu.be/7EoTPXJKS6k


798: 774RR 2019/09/17(火) 01:24:33.84 ID:a0TiueB2
Zにスーパーチャージャー?!
どの排気量だろう…
ZRX1200系統復活の噂もあるし、ワクワクが止まらないな!

804: 774RR 2019/09/17(火) 12:18:35.61 ID:ho1bTyIZ
H2のカワハギ版かな

Ninja H2 CARBON
Ninja H2 CARBON

799: 774RR 2019/09/17(火) 01:42:15.80 ID:UVp/yaHw
H2のエンジンで1000だろうね
Z1000長らく放置されてたと思ったらこうきたか…
H2みたいに300万オーバーいっちゃうのかね?
ミラノショーが楽しみだわ

800: 774RR 2019/09/17(火) 02:34:56.68 ID:a0TiueB2
日本では直近だとモーターショーでかくし球として仕掛けてこないかね。
久々にわくわくするわ…

801: 774RR 2019/09/17(火) 06:27:23.75 ID:qC5GOezS
え、Z1000終わるん?

Z1000
Z1000

803: 774RR 2019/09/17(火) 09:02:31.38 ID:yRwHwfLR
一応20年モデルのZ1000出てるんだから別じゃない?
排気量1000だとしても別の名前になりそう

951: 774RR 2019/09/17(火) 00:32:37.18 ID:otw+BvGC
なるほどねえ
確かにH2のカウル剥がして230馬力のネイキッドとか
そんなバカげたもの作らない手はないな

952: 774RR 2019/09/17(火) 00:36:32.47 ID:V9kQhqMX
VMAXがいなくなっちゃったし、エリミネーター復活させてもいいかもな
あれこそ過給機が一番似合うカワサキ車だろ

ELIMINATOR 900
ELIMINATOR 900

953: 774RR 2019/09/17(火) 00:40:48.34 ID:nPYSVUra
市販ドラッグレーサーか

954: 774RR 2019/09/17(火) 00:49:34.10 ID:+ec1TrC0
ネイキッドにH2系のエンジンを積むのか
最高に頭悪そうだけどそういうの好きだぜ…

955: 774RR 2019/09/17(火) 01:01:08.71 ID:+ec1TrC0
今年はカワサキ何もねーのかなと思ってたらまたスゲーのぶっ込んできたな
素のH2SXが無くなったから、それの代わりみたいな位置づけになるのかな

805: 774RR 2019/09/17(火) 12:44:39.24 ID:XoZWf4OO
前々から開発してたのはミドルクラスのスーパーチャージャーエンジンじゃなかった?
800ccくらいじゃないの?

807: 774RR 2019/09/17(火) 14:33:48.26 ID:2bBCkbcn
急にZファミリーがざわつきはじめた

809: 774RR 2019/09/17(火) 17:39:13.43 ID:6eh/mB/m
仮にスーチャ付きZが出ても価格的にZ1000と競合しないだろ

810: 774RR 2019/09/17(火) 18:06:03.30 ID:r6KKeltP
z650とかにスーチャー付けてz1000より安かったらそっち選ぶ

Z650
Z650

956: 774RR 2019/09/17(火) 01:03:44.14 ID:m43YlttU
Zの見た目に羽つけてドカのZのパクリV4ネイキッドにぶつけるのかな

957: 774RR 2019/09/17(火) 01:52:00.80 ID:MES4tN9e
これはもう新型B-KINGで対抗するしかないな(フラグ)

B-KING
B-KING

958: 774RR 2019/09/17(火) 05:40:31.02 ID:awLeekRI
トライアンフには3気筒2500ccってアホな車もあるしな

スズキもスイフトスポーツの4気筒1400ccターボを移植して
BAKAKINGぐらい作ればいいのに

959: 774RR 2019/09/17(火) 06:05:13.08 ID:+CV07G+8
230psのネイキッドって絶対パワー使いきれないよね

960: 774RR 2019/09/17(火) 06:29:24.42 ID:zp6itUHf
200より上でネイキッドって耐えられる?

968: 774RR 2019/09/17(火) 08:16:51.95 ID:53TeJkmC
ビビリミッターや幅広ハンドルで
元のH2より事故率は減りそう

970: 774RR 2019/09/17(火) 08:35:25.12 ID:mgcsmoGh
東京モーターショーとEICMAでカワサキは新型を発表するつもりっぽいね
他のメーカーの噂はホンダの新型CBRくらいかな

975: 774RR 2019/09/17(火) 10:49:03.37 ID:nK1lxa+a
>>970
スズキのターボバイク リカージョンもくるよ
次回のモタショーは面白そうだ

リカージョン
リカージョン

979: 774RR 2019/09/17(火) 12:49:32.40 ID:P5n7mshs
カウルでスペース的に余裕のあるニンジャではなくZにスーチャを載せるのか
カワサキは攻めてるな

983: 774RR 2019/09/17(火) 13:53:08.59 ID:h8TQmFZV
>>979
マッハの現代版すーちゃ搭載とかほら吹き雑誌に載ってたがZにすーちゃか・・
Z○○○マッハとかわけわからん名前になるんかな

986: 774RR 2019/09/17(火) 15:08:12.98 ID:bL1q67tB
あれタービンに見えたな
でもスーパーチャージャーなんだろうな

988: 774RR 2019/09/17(火) 15:55:39.90 ID:uAtVzccL
>>986
カワサキのスーチャは遠心式コンプレッサーだからぱっと見が「え?ターボ?」となるな

990: 774RR 2019/09/17(火) 18:13:45.11 ID:Hnzx8VYo
エンジンとフレームわざわざ新造するより
sxのそのまま流用するんじゃね?

991: 774RR 2019/09/17(火) 18:38:58.44 ID:hthQMZnS
h2sxそのまま流用すると260kgぐらいになるぞ
それでZってどうなのって思ってしまう

仮にミドルの新規エンジンだとしてもSC付きでそんなに軽くなると思わんし、一体何が出てくるんだろうな…

288: 774RR (ワッチョイ 7fdc-bRiQ) 2019/09/17(火) 07:58:27.84 ID:AclG3jKE0
普及価格帯であってほしいな
量産効果で価格下がってほしい

289: 774RR (アウアウカー Sa13-UIYV) 2019/09/17(火) 08:38:31.70 ID:ndQmq8uva
電制てんこ盛りだと高くなるから、ABSだけで良いんだけどな
ただ、同車種ラインナップで高額てんこ盛りの方ばかり売れる現状じゃ、メーカーもそっちに舵とるわな

290: 774RR (ワッチョイ ff61-6eqr) 2019/09/17(火) 11:45:43.60 ID:15FPUJh70
Z1000は過給機付きに進化か。

Z900がキャラがかぶっていてコスパが良すぎるから、いい差別化になるな。

Z900
Z900

291: 774RR (アウアウカー Sa13-J3NS) 2019/09/17(火) 11:57:15.77 ID:W5aLqOYoa
スーチャー着くとオイル交換とスーチャー側のフィルター交換が高いのがな…

292: 774RR (ワッチョイ 9fdc-bRiQ) 2019/09/17(火) 12:01:59.17 ID:vxLlwMiP0
カワサキのスーチャーって何か特殊なの?
ターボみたいにエンジンオイルには負担がかからないしスーチャ自体のオイルはほぼ無交換だと思うけど

293: 774RR (アウアウカー Sa13-UIYV) 2019/09/17(火) 12:05:23.57 ID:ndQmq8uva
>>292
何と比べて?

294: 774RR (ワッチョイ 9fdc-bRiQ) 2019/09/17(火) 12:11:46.85 ID:vxLlwMiP0
>>293
車のスーチャーと比べて
スーチャーのフィルターと言うのもあるのか

296: 774RR (アウアウカー Sa13-J3NS) 2019/09/17(火) 12:34:02.60 ID:W5aLqOYoa
>>294
スーパーチャージャオイルスクリーンの交換
http://blog.livedoor.jp/mliaison/archives/52223161.html

297: 774RR (ワッチョイ 9fdc-bRiQ) 2019/09/17(火) 12:38:44.51 ID:vxLlwMiP0
>>296
え?これだけ?

298: 774RR (アウアウカー Sa13-J3NS) 2019/09/17(火) 13:11:54.53 ID:W5aLqOYoa
>>297
部品自体は大したことないけど
オイル交換と合わせると余裕で4万超えると思う

301: 774RR (ワッチョイ ffdc-bRiQ) 2019/09/17(火) 14:34:23.93 ID:C6Z2IGCQ0
>>298
2万うんぜんキロごとの交換ならプラグやエアクリと同時にやるでしょ
Ninjaのスーチャーはエンジンオイル潤滑だそうだから、追加料金はそのちっこいフィルターの金額しかかからんと思うけど

302: 774RR (ワッチョイ 7f5a-6eqr) 2019/09/17(火) 15:15:00.91 ID:w07OzXeK0
>>292
普通はスーパーチャージャーはクランクから回転を取り出すわけだから
クランクのせいぜい1.5~2倍くらいの回転数にしかできない
なのでルーツ式とかリショルム式とかの過給機を使う

しかしH2は遊星ギアを使ってクランク回転の10倍近くまで増速したうえで
ターボチャージャーと同様のタービンを使って過給する
つまりスーパーチャージャーとターボチャージャーのハイブリッドみたいなもの

この形式だと10万回転以上のタービンの軸受けのオイルが
普通の排気ターボと違って排ガスの高温にさらされないから劣化が少ないんだと思う

299: 774RR (ワッチョイ 7fd5-3CcD) 2019/09/17(火) 14:27:53.76 ID:iEi+/ptj0
部品出るなら自分でやれば1000円

300: 774RR (アウアウカー Sa13-J3NS) 2019/09/17(火) 14:34:03.45 ID:W5aLqOYoa
>>299
そのとおり
しかしガレージでもないと無理だな

引用: http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555811323/
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1565954234/
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1566642949/