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KLX230_2020_ライムグリーン
ライムグリーン

KLX230_2020_エボニー
エボニー








旧車種:
KLX250_2016_ライムグリーン
KLX250(2016年)

KLX125_2016_ライムグリーン
KLX125(2016年)

1: シャチ ★ 2019/08/01(木) 17:57:43.45 ID:1EbsRBqe9
 カワサキのモデルラインナップのなかで、2016年型で最終となった「KLX250 Final Edition」以降しばらく不在となっていた、公道走行可能なオフロードモデルが新たに加わりました。

「KLX230」は、2019年5月にインドネシア市場へ導入され、日本では10月15日より販売と発表されました。

 エンジンとフレームは新設計され、燃料タンクを囲うように配されたペリメターフレームはオフロードライディングでの操縦安定性を実現し、搭載される排気量232ccの空冷4ストローク単気筒エンジンは低中回転域から力強いトルクを生み出し、シンプルな構造で高い信頼性を実現しています。

 アルミニウム製のリムを採用したホイールは、フロント21インチ、リア18インチとなり、サスペンションストロークはフロント220mm、リア223mm、最低地上高は265mmを確保。車両重量134kg、シート高885mmとし、オフロード走行でのライダーの自由度を高める、KXシリーズ同様のフラットシートデザインなど、扱いやすさを狙った設計が特徴となっています。

 ちなみに、ヤマハ「セロー250」は車両重量133kg、ホンダ「CRF250L ローダウン仕様」は143kgで、いずれもシート高は830mmです。

 また、オフロードでもオンロードでも、ライダーの安心をサポートする装備としてカワサキ初となる「デュアルパーパスABS」を採用しています。

 アクセサリーも豊富に揃えられ、ETC2.0車載器キット(取付には別途リアキャリアが必要)、リアキャリア、ハンドガード、スキッドプレート、ハンドルバーパッド(KLXロゴ)、ファットバーハンドル、ブラックアルマイトリム、フレームカバーなどから選択が可能です。

 日本で販売される「KLX230」ですが、インドネシア仕様との違いはあるのでしょうか? 株式会社カワサキモータースジャパン マーケティング部 広報グループ担当者にうかがいました。

「日本の仕様でいいますと、まずABSが標準装備となっています。ほかに細かいところでは、ヘルメットロックも標準で装備します。またウインカーも異なりまして、写真では丸形、オレンジ色のレンズですが、日本仕様ではやや尖った形状で、レンズはクリアになります」

※ ※ ※

 カワサキ「KLX230」(2020年型)の価格(税込)は48万6000円です。カラーバリエーションは「ライムグリーン」と「エボニー」の2種類となります。


8/1(木) 11:01配信 バイクのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190801-00010002-bikeno-bus_all

333: 774RR (オッペケ Sra1-AG89) 2019/08/01(木) 12:36:03.35 ID:uEGsa5WYr
>>332
前から思ってたんだが、これスズキのバイクよりもカッコ悪い

334: 774RR (アウアウウー Sa09-w7Mb) 2019/08/01(木) 12:36:49.77 ID:Jek4vYoHa
>>332
何でこんなに頭が大きいの?

343: 774RR (ワッチョイ 2d5a-7ShF) 2019/08/01(木) 13:57:11.98 ID:u13T4X9W0
>>334
アメリカとか田舎で街灯がないところが多いせいか知らんけど
ヘッドライトの光量と照射範囲の規定が日本よりも厳しい
なのでライトがデカくないといけない
セローもアメリカで売ってるモデルは日本と違うデカいライトがついてる

そういうデカいライトをおさめるためにデカ顔なんだろう

352: 774RR (ブーイモ MMeb-LdhD) 2019/08/01(木) 18:45:18.80 ID:fBra5AcuM
>>343
そういやRC30も仕向地によってでかいライトついてるのがあったな

335: 774RR (ワッチョイ a5c4-haao) 2019/08/01(木) 12:37:27.96 ID:l8/VIJl+0
安いけどデザインどうなんだこれ

353: 774RR (アウアウエー Sa13-hJCQ) 2019/08/01(木) 18:49:32.16 ID:9ySdKYEZa
ライト自体よりカバーの形状がダメな気がする
ほっかむりみたい

340: 774RR (エムゾネ FF43-8iId) 2019/08/01(木) 13:29:03.92 ID:5INpp/4DF
安くていいんだがそれにしてはシート高あるな
入門用としてはポジションやさしくはないね

344: 774RR (ワッチョイ 2d5a-7ShF) 2019/08/01(木) 13:58:43.92 ID:u13T4X9W0
気付いたらオンロードのニューモデルはほとんど全部LEDヘッドライトになったけど
オフはやっぱり精密部品とか電子回路が必要なLEDは適さないのかな

345: 774RR (ワッチョイ 0d6c-6CWe) 2019/08/01(木) 14:01:26.45 ID:t3lqx2uZ0
良くヘッドライト壊れそうだから
交換費用が嵩むLEDは余り適さないのでは

346: 774RR (ワッチョイ 0d6c-6CWe) 2019/08/01(木) 14:02:52.05 ID:t3lqx2uZ0
転倒や枝へのヒットとかでの破損ね

349: 774RR (ワッチョイ 7530-oUZe) 2019/08/01(木) 17:08:32.59 ID:xS51yZwT0
でも55wハロゲンでライトこんだけデカイと夜も安心だな

ひと昔まえ(ふた昔?)のトレールは25wライトとかあったからな

350: 774RR (アウアウウー Sa09-WZPJ) 2019/08/01(木) 18:24:43.66 ID:fDGV7jjDa
最近のカワサキは色を塗り忘れたみたいなの多いな

355: 774RR (ワントンキン MMa3-lDYL) 2019/08/01(木) 19:02:54.23 ID:sJOjAGGgM
ガンダムのやられメカ感が半端ない

356: 774RR (オイコラミネオ MM51-vkWa) 2019/08/01(木) 19:04:09.59 ID:ZgLySGzxM
ジムとかリーオー位でいいじゃない。
KLX250はガンダムぽいし。

360: 774RR (ワッチョイ 75dc-tdlS) 2019/08/01(木) 20:27:16.34 ID:4At3up9+0
昔、南米向けのDRとかXRとかでこーゆーアタマでっかちなの多かったな。

362: 774RR (ワッチョイ 9b7e-lK+L) 2019/08/02(金) 02:50:29.93 ID:0nxVz30F0
オフ車の純正ヘッドライトの暗さは異常だったからな
小さいのがいい奴は社外品使えばええやん
安いのが腐るほどあるし
オフ車なんて何つけても大体違和感無い

370: 774RR (ワントンキン MMa3-lDYL) 2019/08/02(金) 11:44:54.72 ID:k3Sye1OWM
>>332
インドネシア人は足長いのか!?

371: 774RR (ワッチョイ 2d5a-7ShF) 2019/08/02(金) 11:59:41.91 ID:zXTWQzrR0
日本人より足が長いとは思えないが
ライダーの平均年齢は間違いなく日本より若いだろうからな
若けりゃ多少足つき悪くても乗れるだろう

224: 774RR 2019/08/01(木) 12:30:34.48 ID:u13T4X9W
50万か
思ったより高いがABSつきならこんなもんか
セローなんかABSなしで56万だしな

セロー250
セロー250 564,840円 [消費税8%含む]

227: 774RR 2019/08/01(木) 15:37:33.78 ID:nXSjSwjL
>>224
48万円だぞ

消費税8%で計算すると、
KLX250  … 48万6000円
セロー250 … 56万4840円
差額7万8840円

229: 774RR 2019/08/01(木) 17:16:31.66 ID:AZPJJoCG
セローよりシート高5センチ位高いみたいだ

231: 774RR 2019/08/01(木) 17:40:56.48 ID:E/IQ3oJn
無理に今風のデザインへ落とし込んだ感が強い
ライトを小ぶりに変更したら少しは見れるようになる?

232: 774RR 2019/08/01(木) 17:50:28.19 ID:Iu/2ZP+7
ライトのダサさだけはなんとかしてほしいな
これじゃセローには勝てない

233: 774RR 2019/08/01(木) 17:52:49.88 ID:AZPJJoCG
セローより大きく重くパワーなくタンク小さくハンドル切れない・・・ なぜ出したし

235: 774RR 2019/08/01(木) 18:11:39.83 ID:vEtiE9f9
>>233
ABS付きで乗り出しが10万安ければ買う人いるんじゃない?

225: 774RR 2019/08/01(木) 13:19:27.54 ID:z+muXXkJ
オフ車なんて投げまくるものだからアフターパーツが中古で溢れてるセロー安定

123: 774RR 2019/07/27(土) 11:44:20.84 ID:YPzCTyNA
セローはオフ車なのに、1度も林道に行かなかったであろう無傷の中古車がたくさんあるのが素晴らしいね

コレは皆使い捨てバイクにするだろうからキレイな中古は期待できないな

234: 774RR 2019/08/01(木) 17:57:52.49 ID:l8/VIJl+
スクリーンとかつければ良くなるんやないのか、フォグも着けたら夜でも安心仕様やで

238: 774RR 2019/08/01(木) 22:55:27.29 ID:QmET8RUi
>>223
だせぇ
敵に塩を送ると言うがセローにどんだけ塩送るつもりなんだ

241: 774RR 2019/08/02(金) 11:50:32.44 ID:nt249Dv3
セローが高いのは何故?
セローってまだ日本製なの?

242: 774RR 2019/08/02(金) 12:23:43.72 ID:GlJBq4Jj
日本製だよ

701: 774RR 2019/08/01(木) 16:05:10.88 ID:VLHktfzN
セローとかトリッカーが比較対象だろ?
KLX250、WR、CRFとは車格が違うんだから比較対象外だろ。KLX230買うなら自分はセロー買うがな。
KLX250で新型が出たら考えたけど230なんて選択肢にないわ。
まだ6万キロKLX250乗り続けけるわ。

702: 774RR 2019/08/01(木) 16:19:06.24 ID:kLNen+zO
少排気量で20cc差は大きいのにほとんど同じ重量だからねぇ
19馬力で吸排気弄っても高が知れてるだろうし
新型250ccのデュアルパーパス発売は排ガス規制が落ち着く2021年以降かなぁ

704: 774RR 2019/08/01(木) 20:01:11.22 ID:hfK8xKFL
なんかとっても頭でっかちで、どー考えてもセローの方がスッキリしてる

なんでこんなデザインにしたんやろな
オーソドックスにまとめりゃいいのに

707: 774RR 2019/08/01(木) 22:49:29.20 ID:vMf1LI0x
とりあえずかっこわりぃ

708: 774RR 2019/08/01(木) 22:49:59.50 ID:mD0oBF7d
スペック厨ばかりなのは仕方ないけどかっこ悪いのはゴメンだ。

709: 774RR 2019/08/01(木) 23:18:45.82 ID:Mo4v1WpA
フルアジャスタブルの正立フォークってガレ場とかじゃ強いのに。

711: 774RR 2019/08/02(金) 02:56:54.96 ID:Hfb94er/
車重が変わらんのが痛いわ
klx125をフルサイズ化で良かったわ

718: 774RR 2019/08/02(金) 13:29:55.25 ID:+e8RwId6
車体やタイヤサイズもKLX250とほぼ同じだから、乗ったときのこれじゃ無い感は強いだろうな

28: 774RR 2019/07/06(土) 05:03:25.98 ID:jlB/P0fs
正立に角材でおまけのヘッドライト
やる気なさ過ぎ
日本で売ってくれるだけマシなのか

40: 774RR 2019/07/08(月) 21:10:03.64 ID:L6FUl2oG
>>28
日本のバイクメーカーが販売している車種は大型は欧米向き
中、小型は発展途上国向きに販売されているものを
なんとかお情けで日本でも販売してあげている状況だからね・・

62: 774RR 2019/07/13(土) 07:34:31.52 ID:nHYcu33d
重量もシート高も250と変わらんやん
セローも豚になってしもたけど
ツーリングなら豚でもCRF250L買うよ

CRF250L
CRF250L

75: 774RR 2019/07/14(日) 07:20:22.92 ID:Aelecxth
どうせなら見た目KL250レトロにすればよかったのに
でかいライトつけるなら丸ライトのがいい

76: 774RR 2019/07/14(日) 09:58:47.94 ID:3JV/4yM9
まあ確かに50万弱もするなら250中古を買った方が幸せな気がする
250は設計が古いとはいえ230とは性能差がありすぎるしな

85: 774RR 2019/07/15(月) 06:17:14.60 ID:8W2gI8YL
本命は300Rベースの250だろうからしょうがない

2020-Kawasaki-KLX300R-First-Look-3
KLX300R

49: 774RR 2019/07/11(木) 06:38:36.53 ID:xwGH198B
ホンダがCRF250L出すまでXR230でしのいだのと似てる

XR230
XR230

96: 774RR 2019/07/16(火) 15:51:35.99 ID:FLJVie33
20年前だとトレール新車30万時代だったんだよな
東南アジアみたいに国がメーカー新車価格高すぎるって訴えれば安くなるんか?w
給料上がらんのに色々高くなっていくな~

107: 774RR 2019/07/17(水) 08:45:03.56 ID:jwVTEn0G
25年前のKDX220SRにデザインが負けているなんて
シュラウドとかライトの形状とかなんとかならなかったのかな?
買う基準はまず見た目がかっこいいことなんだけど

108: 774RR 2019/07/17(水) 10:15:16.58 ID:ZyRF0fzS
あの時代のライトカウル、格好良いけど
おっそろしく暗いからね。豆電球レベルだよ。おまけにバッテリーレスだから補助ランプすらつけられなかった。

120: 774RR 2019/07/27(土) 05:21:47.80 ID:h6ZaAz21
別に正立でも空冷でもいい、
非力でずんぐりしててもいいんだ。
250に固執する事もない。
数々の花形がおっ死んだ今、
大事なのは"手に入れやすいオフ車"の位置をつかむ事なんだ。
誰でも扱えてセローより安いをしっかり狙え
お前には無理だろうけど

128: 774RR 2019/07/28(日) 22:27:30.73 ID:BZJdcHHV
パワーはともかく軽いの出して欲しいわ
せめて120Kg

140: 774RR 2019/08/01(木) 21:21:59.18 ID:vQDQIuOR
>>128
旧セロー乗りとしては置き換えになるようなスペックが欲しかったな
250は重すぎたし…

132: 774RR 2019/07/31(水) 10:57:36.36 ID:1ktsV4V0
しっかし、KLX230と230Rの写真を見比べると、頭でっかちなライトが付くだけでここまで印象変わるかねってくらいイメージが違うね
こりゃ230でもゼッケンカウル+LEDワークライト仕様が横行するな

KLX230R
KLX230R

KLX230_2020_ライムグリーン
KLX230

135: 774RR 2019/08/01(木) 07:16:34.34 ID:FHG4LfMr
R買って保安部品付けたら理想なトレールになりそうだよな
230も台数売れたら倒立フォークとアルミスイングアームの
230SEとかシレっと発表されそうだけとw

141: 774RR 2019/08/02(金) 02:16:48.62 ID:gd8IcW50
顔がダサいて言ってるのは変えりゃ済むからどうでもいいけど、ABSもエンジン、フレームも初ものなら不具合が一通り出きってからの方がいいかもな。
焦って買う必要がないなぁ。次のセローがABS付けて出たら、2018モデルの新車なくなる前にどっち買うか決めなきゃだわ。それか何周年だかの記念モデル見て決めるか。

引用: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1564649863/
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562059726/
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547728381/
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1551727966/
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1563613912/
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1563292295/
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