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874: 774RR 2019/07/17(水) 17:42:35.14 ID:J+MNSssv
ホンダ、新型バイク「ウィナーX」をベトナムで発売
190716064322_b
https://www.viet-jo.com/m/news/economy/190716183014.html


877: 774RR 2019/07/17(水) 19:41:50.55 ID:Om1qWbXE
>>874
東南アジアはこういうの好きだよな

879: 774RR 2019/07/17(水) 20:09:36.86 ID:B26lDEIC
>>877
好きっていうよりアンダーボーンだと税金が安いとかなかったっけ

881: 774RR 2019/07/17(水) 20:37:23.08 ID:HAEd5JzG
>>879
そのような理由があるのか
ガラパゴスなバイクだけどそれはそれで面白いね

883: 774RR 2019/07/17(水) 20:47:59.66 ID:Je3EwZvZ
>>879
そうだったんだ
「ここまでしてなぜアンダーボーンw」って思ったわ

878: 774RR 2019/07/17(水) 19:49:10.80 ID:7jfEs0JF
実用に振ってるからな

881: 774RR 2019/07/17(水) 20:37:23.08 ID:HAEd5JzG
>>878
言うほど実用に振ってるのか・・?
アンダーボーン+水冷エンジン+MT+前後ディスクブレーキ+モノサス

880: 774RR 2019/07/17(水) 20:11:45.61 ID:ZtDoTMt7
そうそうアンダーボーンだと安いんよ
だからその範囲内でよく分からない進化を遂げている

887: 774RR 2019/07/17(水) 21:22:20.46 ID:CXT5Hw8c
>>880
日本で250ccが独自の進化を遂げたようなものだな

884: 774RR 2019/07/17(水) 20:55:12.25 ID:qRWktJ0q
ベトナムホンダのHP見たら何故かCB650Rだけとんでもない値段で載ってるんだが
それ以外はみんなスクーターかアンダーボーンしかなくて
125MTとか全然無いのな
スポーツバイクは小排気量であろうと贅沢品とみなされて高い税金がかかるのかな

その抜け道として申し訳程度にシートの前に段差をもうけて
これはアンダーボーンだって言い張ってスポーツMTを作ったって事だろうか

vt

889: 774RR 2019/07/17(水) 21:32:50.26 ID:s8DgBcs2
カブ系を庶民の足として優遇したらカブモドキスポーツ車が増えたパターンでしょ
諸外国から見た日本の軽自動車も似たようなもの、寸法と660ccを守ればいいので
ジムニーやS660、かつてのカプチーノみたいなものが出てくる

890: 774RR 2019/07/17(水) 22:30:28.25 ID:sefnsDvJ
フレーム好きとしては
ホンダの発表した共通フレームeSAF好きなんですけどぉ~

no title


ディオのころのパイプフレームからずいぶん進化したもんだ

no title

891: 774RR 2019/07/17(水) 22:53:35.56 ID:HTbQbNsX
パイプ一本系って、やっぱねじりに弱いんかね?

892: 774RR 2019/07/17(水) 22:57:57.09 ID:BAX5iVUS
イエス
PCXのモデルチェンジでフレーム大幅に変わったよね。

image-13
PCX

893: 774RR 2019/07/17(水) 22:59:02.34 ID:if+zETn4
カブのフレームとかあれパイプ1本で大丈夫なのかと見るたび思うわ

894: 774RR 2019/07/17(水) 23:19:24.96 ID:sefnsDvJ
カブはカブでもC125はパイプじゃないもん

no title

895: 774RR 2019/07/18(木) 06:57:15.20 ID:7DqUARdm
かの地では5人乗ったり箪笥を積んだりと日本では考えられない使い方をされるので、そりゃフレームも進化するわな。

896: 774RR 2019/07/18(木) 07:01:05.73 ID:eFhJk6n+
>>895
5人はレアケースだろうけど
3人くらいは普通だもんな

タンデムでも苦痛なのに
彼らはすごい
タンデマーもなかなかの練度だ

897: 774RR 2019/07/18(木) 07:28:39.98 ID:4T7zjEtR
>>895
進化というかなんというか…

901: 774RR 2019/07/18(木) 09:23:20.63 ID:pznTnqF7
>>895
旧型ジクサーが150ccのわりにフォークはスーフォアと同じ太さでリアタイヤはVTRと同じってのはそういう理由からだしな
新型ジクサーも250ccのわりにリアが太い CB250Rと同じ150だが

引用: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1561516823/


やるやら-コメントお願い






アセアンにおける、若者のコミューター事情

既存のスクーターではタイヤが 10~12 インチの小径タイヤ
であるが故に、スコールで冠水した道路では、エンジンが水に
浸かってしまい、最も水面に近い CVT 変速機構が特に大きな
ダメージを受けてしまう。このような状況の中では、耐久性と信
頼性が求められる生活の足としては、既存のスクーターが市
民権を得る事は困難だったのである。
これに対して、冒頭で紹介した”アンダーボーン”は、17 イン
チの大きなタイヤで、地面からエンジンまでのクリアランスを確
保して、冠水した道でも走破できるという点で、アセアン地域に
マッチしている。
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor22/mr20052203.pdf






やるやら-語る-汗_透過
東南アジアでは冠水した道路を
バイクで走れることが求められるそうだ
(ヤマハマーケティング統括部の人のれっきとしたレポートだお)

すごいせかいだな……


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