なんだか小さくない？

ライダーがデカいんよ

>>662
ライダーがデカすぎるのか125位にしか見えない

>>343
リアキャリアかっこいいな。

荷台のポリタンはなんなんだw

積載した状態でのテストなんじゃね？

長距離延々走ってテストするためにサブタンク増設でもしてるんかね

リアボックスに原付きのタンク仕込んでる走り屋いたなぁ

ってかこのマフラー触媒追加されてる？

>>348
追加されてるね
euro5対応仕様で間違いないと思う

>>349
やっぱそうだよね

エキパイのこの辺のうねりがセクシーで気に入ってたからちょっとだけ残念だな

触媒追加するとパワーダウンするやん

>>353
中間はともかくピークパワーなんざほとんど使わんよ

そこに触媒付けるのか
まあNC750とかと同じようなものか


NC750X

触媒は温度が高くないといけないから本当はエンジンから排気が出てすぐのところに
装備するのが理想だけどバイクの場合外から目立つからNCくらいしかやってなかった
でもユーロ5だとそんな事も言ってられんって事かな

あと現行MT-07はヘッドライトに初代MT-09のを移植してるけど
さすがにLEDになるのか

>>670
触媒ついてから排気温度維持のためもれなくステンレスマフラーになってるので、中古買っても穴開き防止のサビ落とし再塗装やらなくて楽
触媒後も、温度下げない方が抜けがいいんで、みんなステンレスだよね

触媒、四輪ぽくなってるね
フルカウルでないと誤魔化しにくくなって来てる
キャニスターがクランクケース前に来る車種も同様
こないだ発表されてたダイハツの新エンジン、インポートがバルブごとでツインインジェクターなのに、EXポートは集合でエキマニ1本出してワロタ
NCみたいに効率追った車種だと、何れああなるかも

最近の四輪エンジンだと、エキゾーストマニホールドがエンジンヘッドに内蔵されて、更に触媒との距離が短縮されているね。

触媒を直近につけるのはいいんだけどセラミックコートするなりちゃんと断熱してほしい
エンジンルームが狭い軽だとラジエーターやエアコンコンデンサーに近くてモロに熱食らうから効率落ちるんだよな

ユーロ4から5はそんなにハードル高くないと思っていたが、そうではないんだ
SRはどう対応するのだろう


SR400

なんかえらくアップハンになってるな、スポーティーのカケラも無い

>>676
現行は少し下がったみたいだけど先代07はこのくらいのアップハンドルだったし多少はね
660ccの旧03や09がそうだけど元々モタードとネイキッドの中間みたいなシリーズってイメージあるから
個人的にはあまり違和感ないかな

ブレーキについてる細長い鉄板？
から伸びてる電線？センサー？
これなんだろう？ABSは現行でも付いてるし

>>677
テスト用の計測配線だよね
こんな雑なんで売るわけないし
それよかリアのポリタンがジワるんだけどw

ブレーキディスクの温度センサーか何かじゃね？

>>662
メーター一新
アシストスリッパークラッチぐらい付けてくれないと
新型って感じはあまりしないな

>>343
パッと見、テスト車両だからあちこちセンサーのステーや
配線がむき出しだけど
取りあえず
・マフラーガード追加
・ヘッドライトとウィンカー小型化（LED?）
・テールランプが第三艦橋に移動
ってところか？
タンクカバー形状はどうなるんだろ？

>>347
テールランプは外装取っ払った結果のやっつけマウントだと思う

ブレーキの謎部品から後ろのポリタンクまでチューブが延びてるけど
なんか採取してんのかな？

ブレーキディスクが09と同じになった？

>>354
同じかどうかこれじゃ分からないけどペータルディスクじゃなくなってるね
まぁ鉄ディスクがレギュレーションのレースで採用されてない時点でその程度の効果しかない物だからやめてもいいと思う

>>354
たしかに外径大きくなったように見える。
280mmで十分な気がするけどね。軽いし。
見た目重視なのかな。

リアの泥除けをなんとかしてくれると嬉しいんだけどなぁ

MT07は倒立化はしないんだな
つーかフルモデルチェンジしろよと

貧乏人のためのバイクのFMCなんて排ガス規制対応のために必要になった時くらい

あのエンジンと鉄フレームで倒立化するメリットがないもの
安い倒立なら入れない方がいいし

見た目だけの倒立要らないよね。
アジャスタブルサスにして貰うだけで嬉しい。