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【バイク】「トライアンフ・ストリートツイン」の2019年モデル登場
1: 自治郎 ★ 2018/12/11(火) 19:57:15.74 ID:CAP_USER9
トライアンフ モーターサイクルズ ジャパンは2018年12月11日、「トライアンフ・ストリートツイン」の2019年モデルを国内で発表した。同年12月15日に販売を開始する。

ストリートツインは、トライアンフの中で“モダンクラシック”と位置づけられる「ボンネビル」シリーズのエントリーモデル。2016年の発売以来、同ブランドの人気車種となっており、セールスでは大きな成功をおさめている。

今回発表された2019年モデルはそのマイナーチェンジ版で、クランクシャフトやバランスシャフトなどの変更によるエンジンのパワーアップをはじめ、走行性能の強化が図られている。またデザインについても手直しが施されている。

主な変更点は、以下のとおり。

・並列2気筒900ccエンジンの最高出力が65psにアップ(従来比+10ps)。
・フロントブレーキにブレンボ製4ピストンキャリパーを採用
・新たなカートリッジフロントフォークにより快適性が向上
・「ロード」と「レイン」のライディングモードが選択可能に
・フォームの厚さが10mm増した新デザインのシートを採用
・新デザインのマグネシウムカムカバーとクラッチカバー、サイドパネルを装着
・アルミ鍛造マルチスポークホイールを採用
・ヘッドライトブラケットがブラシ仕上げのアルミニウムに

価格は105万0600円から。ボディーカラーは「マットアイアンストーン」「コロッシレッド」「ジェットブラック」の3色がラインナップされる。(webCG)

2018.12.11
https://www.webcg.net/articles/-/39981

ストリートツイン
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2: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 19:58:23.90 ID:+9i4yn170
昭和っぽい

3: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 19:58:41.50 ID:ZnyUTlws0
思ったより安いな

5: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 20:00:23.83
>>1
>105万0600円
このスペックにしては、お手頃価格

6: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 20:01:12.40 ID:xPr1B0/q0
カワサキのW800のコピー商品ですかね(´・ω・`)

W800 Final Edition
W800 Final Edition

8: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 20:04:15.48 ID:FvSrLUOy0
>>6
まあどっちかっていうとW800のほうが昔のトラのコピー

25: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 20:28:07.59 ID:nnSrJWcO0
時代がまた一周してレトロブームなのか?

30: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 20:39:50.75 ID:0pHL+sFQ0
ただでさえ売れないのに100万とか開き直ってんのかな

31: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 20:53:28.31 ID:m1FngfDY0
愛と青春の旅立ちするには年を取り過ぎたわ

35: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 21:01:17.13 ID:fvCzRj0O0
かっこいいな
100万か

39: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 21:34:12.57 ID:S8YQRztY0
トライアンフに求めるのは
こーゆーレトロかっこよさ

42: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 22:15:28.85 ID:ZvABpSlu0
>>1
実に渋い

45: 名無しさん@1周年 2018/12/12(水) 00:45:48.32 ID:DzRvete20
ストラングラーズのジャン=ジャック・バーネルがボンネビルに乗ってたの見て一目惚れしたなー これはちょっとモダン過ぎる

48: 名無しさん@1周年 2018/12/12(水) 05:28:12.90 ID:c2CRc6XR0
せめて250で出せないものか

49: 名無しさん@1周年 2018/12/12(水) 06:44:09.08 ID:kCwQukpM0
今でもミッションは別ケースなんだな、壊れやすいのか?

53: 名無しさん@1周年 2018/12/12(水) 15:07:27.02 ID:DPG3tc220
>>49
別体風に見せた一体だろ? 壊れやすいかどうかは知らん。
先代の900は5速だったが、今回はどうしたんかね?
結果1200より若干軽量だった記憶はある。

特装版で先代のストリートカップみたいなヤツ出すんだろうか。 まったり走れるなら欲しいが、正規ディーラーが遠いのがねえ。

57: 名無しさん@1周年 2018/12/12(水) 18:12:14.16 ID:ug6cnQpJ0
ようわからんが高くね?

60: 名無しさん@1周年 2018/12/12(水) 20:46:15.35 ID:onnr76Fb0
ノーマルの排気音がめちゃくちゃ良い音で買うの迷った
結局ハーレー買ったけど次はトライアンフ

61: 名無しさん@1周年 2018/12/13(木) 17:59:33.78 ID:MV9Jl+e80
270°クランクパラツインが奏でるブリティッシュサウンドの世界へようこそ

62: 名無しさん@1周年 2018/12/13(木) 18:01:15.11 ID:HrP9Qm4q0
大脱走だな

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20世紀フォックス・ホーム・エンターテイメント・ジャパン

82: 名無しさん@1周年 2018/12/14(金) 11:37:53.06 ID:oJermcZ90
恐ろしく高いな。高い上に個性無いし。これならBMの方がええな。

85: 名無しさん@1周年 2018/12/15(土) 09:18:09.49 ID:+Wv+UGdy0
>>82
国産も最近ではけっこうお高いライナップが多いけど
トライアンフはパーツの仕上げにも拘りがあり、純正オプションパーツもわりと多く
カスタマイズする楽しみがありおしゃれ感じです。

92: 名無しさん@1周年 2018/12/15(土) 09:53:27.33 ID:gmLGqKNp0
>>1
想像以上に普通だった。
今バイク界は先祖返りなの?

93: 名無しさん@1周年 2018/12/15(土) 09:53:47.64 ID:4jyDOo0F0
まあおしゃれなモデルのおねーさんが乗ってるからかっこよくみえるよね

94: 名無しさん@1周年 2018/12/15(土) 10:00:02.67 ID:JptNVn6D0
今さら…と思ったが普通にかっこええやんけ

引用: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544525835/


【バイク】2019年型の「トライアンフ・ストリートスクランブラー」上陸
1: 自治郎 ★ 2018/12/11(火) 20:02:22.84 ID:CAP_USER9
トライアンフ モーターサイクルズ ジャパンは2018年12月11日、「トライアンフ・ストリートスクランブラー」の2019年モデルを発表した。国内での販売は同年の12月15日にスタートする。

トライアンフのストリートスクランブラーは、オンロードバイクの「ストリートツイン」をベースに、オフロード走行にも配慮したカスタマイズを施したモデル。2016年にデビューし、国内では2017年に発売された。

今回の2019年モデルはそのマイナーチェンジ版で、クランクシャフトやバランスシャフトなどの変更によるエンジンのパワーアップをはじめ、制動力の向上、ライディングモードの設定など、走行性能の強化が図られている。あわせてデザインの手直しも施されている。

主な変更点は、以下のとおり。

・並列2気筒900ccエンジンの最高出力が65psに向上(従来比+10ps)。フロントブレーキにブレンボ製4ピストンキャリパーを採用
・新たなカートリッジフロントフォークにより快適性が向上
・「ロード」「レイン」「オフロード」のライディングモードが選択可能に
・新デザインのメーターパネルを採用
・シートの意匠をアドベンチャー志向のものに変更
・フォームの厚さが10mm増した新デザインのシートを採用
・新デザインのクラッチカバーを装着

価格は128万0100円。ボディーカラーは「フュージョンホワイト」「クランベリーレッド」「カーキグリーン×マットアルミニウム(ジェットブラックのコーチライン付き)」の3種類がラインナップされる。(webCG)

2018.12.11
https://www.webcg.net/articles/-/39982

ストリートスクランブラー
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5: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 20:07:38.48 ID:IlatQGLV0
はいはい買えない買えない

8: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 20:12:55.71 ID:ulOUq7o90
今のトライアンフに魅力なんてあるの?
以前とは全くの別物なのに。

9: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 20:18:10.25 ID:VfiKmhMC0
普通にまたがるとやけどしそうだな

46: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 23:03:46.57 ID:1BGhEogA0
>>9
俺も思った。

61: 名無しさん@1周年 2018/12/12(水) 00:57:00.18 ID:x5M/igKl0
>>46
今まで見たことないマフラー取り回しでいいやん
と思ったけど、そういうことかw

12: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 20:27:34.27 ID:nsp4fYoY0
買っても道の駅しか行く所無いんでしょ?そんで品評会の流れ

17: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 20:32:02.19 ID:EE89yg4c0
排気管の熱が足に伝わって「アッチっちー」ってなりそうな見た目

19: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 20:36:17.42 ID:9PYUPevz0
なんだろうこのダサい
ずんぐりむっりくり感
昔のボンネビルと大違いだな

23: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 20:43:17.30 ID:p9QHk90n0
Z900もだけど、今後はもう純然たる空冷って出ないのかな
どうもこのフィン付き水冷ってのが馴染めん

Z900RS
Z900RS

27: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 20:52:50.49 ID:1mNqYWhX0
糞ジジイどもの大好きな丸目バイクだ。買えよ

37: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 21:15:02.00 ID:AYvzWU6S0
やっぱバイクはいいよな
でも最近のバイクは高すぎる
もっと安くしろや

41: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 21:36:41.32 ID:Hlg0JtT60
俺の憧れのバイクだけど、中古で安くなる迄高みの見物させて貰うよ( ・ิω・ิ)

44: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 21:48:09.11 ID:BSb6qW/R0
>>41
ちなみに売り出し価格は知らんけど、買取価格はメッチャ買い叩かれるぞw
特に輸入車、ここのは。
同じ店で乗り継ぐならいいけど、他行くときむっちゃ足下見られる。
輸入車って所詮はそんなもんなんだよ。

51: 名無しさん@1周年 2018/12/11(火) 23:59:52.73 ID:N/L9OtKG0
クッソかっこええな

53: 名無しさん@1周年 2018/12/12(水) 00:07:16.74 ID:dkAGITBs0
また業者が客のバイクを売り払ってバックレるんじゃねえの?

58: 名無しさん@1周年 2018/12/12(水) 00:49:02.88 ID:1d6bpbyK0
うーんイマイチ好みじゃない

67: 名無しさん@1周年 2018/12/12(水) 02:07:36.81 ID:A0tEBgP30
ポンドが下落してるのに、値上げされる不思議。

81: 名無しさん@1周年 2018/12/12(水) 10:27:21.99 ID:pZh8dC9t0
バイクって、みんな同じに見えるよね

90: 名無しさん@1周年 2018/12/12(水) 21:51:48.25 ID:uyRSQVXY0
かっこええ。鉄条網を飛び越えたい。

引用: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544526142/


448: 774RR 2018/12/11(火) 22:35:21.76 ID:QSD7NsQU
https://young-machine.com/2018/12/11/19993/

【2019年モデル発売】トライアンフ・ストリートツイン&ストリートスクランブラー

451: 774RR 2018/12/11(火) 22:52:23.66 ID:0/i+7KIF
>>448
悔しいけどW800やCB1100よりもカッコいい・・・

CB1100
CB1100

453: 774RR 2018/12/11(火) 22:55:52.69 ID:Pcn1dkt5
>>448
なんかそこそこ良いスペックになっててワロタ

454: 774RR 2018/12/11(火) 23:01:03.68 ID:SEIlZGJb
水冷化したトライアンフのエンジンは燃費もいいんだよな
カワサキのWはいい加減モデルチェンジしないと愛想を尽かされる
あのエンジンとフレームで100万はないわ

2019_Kawasaki_W800_2
W800 STREET

457: 774RR 2018/12/11(火) 23:05:05.26 ID:bbmQALve
>>448
タンク12L?
もうちょい入るように見えるけど…

459: 774RR 2018/12/11(火) 23:27:14.27 ID:ZbANJ29/
>>448
このシリーズってエンジンは中身のボアストロークの差で排気量が違うだけで
フレームもほとんど共通でこんだけ車種があるのは言っちゃえば水増し商法なんだけど
一つ一つのモデルのセンスがいいんだよなあ

900のストリートツインは乗りやすいようにシート高760mmに抑えてるけど
1200のスピードツインは思いっきりリアの車高上げて車体を前傾させてスポーティに仕上げるとか
限られたリソースを最大限活用しバリエーション作るのが上手いなと

SPEED TWIN_2019
SPEED TWIN

462: 774RR 2018/12/12(水) 11:53:38.18 ID:G2QQFYmJ
>>459
モジュラーシステムはヒンクレーの伝統だな。
復活直後は、ひとつのフレーム、2種のストロークで3気筒4気筒の4種のエンジンどったし。

460: 774RR 2018/12/12(水) 08:58:16.21 ID:FaVXDyqK
>>448
値段も相当抑えられてる感じする。

463: 774RR 2018/12/12(水) 19:00:35.72 ID:nfZ5bbuV
最近はMTなど複数の派生モデルを作ることもあるけど、日本メーカーはまだまだ贅沢な作り方しているな
W800はボンネやR nineTほどメーカーが力を入れていないようだ

mt_index_key_2018_pc
MTシリーズ

465: 774RR 2018/12/12(水) 19:30:50.02 ID:u7ccm4YN
>>463
スズキのGN(元はDR)みたいに派生というより使い回しで兄弟たくさんみたいなのはあるけどね

466: 774RR 2018/12/12(水) 19:53:34.61 ID:THgNHQF+
>>463
なぜMT?
ERやNCのが

472: 774RR 2018/12/12(水) 21:09:13.06 ID:gCscra9N
>>463
MTでフルカウルツアラーが出るかなと思ったらそんなことはなかったぜ

464: 774RR 2018/12/12(水) 19:28:00.53 ID:BTNFRPv/
MTももっとシンプルなフレームだったらもっと色々やれただろうなぁ

469: 774RR 2018/12/12(水) 20:51:25.11 ID:aeFUN9rW
ERは今やZ650、Ninja650、Versys、Valcanか
いいエンジンだけどもうちょっと排気量ほしい

引用: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1543718038/