関連記事 : 開発者「新型カタナはデザインに最もこだわったが、乗りやすさや使い勝手を考慮してセパハンではなくバーハンドルにした」

grid_katana_side_facing_right_black
KATANA

401: 774RR (ワッチョイ 49c9-zug5) 2018/11/08(木) 19:17:35.09 ID:bbWWbMY/0
【EICMA2018現地速報】カタナ中心のブース展開で大混雑のスズキブース
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20181108-04/

402: 774RR (ワッチョイ e112-o1IZ) 2018/11/08(木) 19:26:08.00 ID:dbC5OwTw0
>>401
セパハン無理やり感があってかっこ悪いな

405: 774RR (アウアウウー Sa05-iCd7) 2018/11/08(木) 19:42:04.02 ID:zVvcDriia
セパハンって何の事かと思ったら。単にセパレートになってるだけじゃんか、これを俗に耕運機ハンドルと言う
セパハンでももっと低くないと意味ないんじゃ!せめて隼のくらいじゃないとな。

407: 774RR (ワッチョイ 93f9-KdDX) 2018/11/08(木) 19:46:48.46 ID:CRF9ZMYE0
>>405
タンクに干渉するから無理

411: 774RR (ワッチョイ 89a4-5nD1) 2018/11/08(木) 19:56:57.89 ID:0cm2fP3f0
20181108_news_Suz13

違う、そうじゃない
つかバカにしてんのかよ、これ

412: 774RR (ワッチョイ d921-YP9l) 2018/11/08(木) 20:05:02.53 ID:pYwFiv620
>>411
トップブリッジから制作なんでかなり高い耕運機ハンドルになるな

413: 774RR (ワッチョイ 315c-lb7o) 2018/11/08(木) 20:12:51.79 ID:8jD4DCGe0
>>411
このリゾマってパーツメーカーは素早くアフターパーツ出す代わりに結構やっつけ仕事多いんだよな
このハンドルにしたって「とりあえずこんなんでもセパハンってだけでお前ら喜ぶんだろ?」みたいな感覚

419: 774RR (ワッチョイ d30e-WqUE) 2018/11/08(木) 21:18:44.37 ID:XumEaIPc0
>>413
あそこの切削は結構凝ったの多いよ
ボールエンドミルで3次元切削したブレーキレバーガードとか結構テンション上がる加工はしてる
高かったけど
だがこのセパハンに関しては同意見だわ
切削が凝ってるのとそのパーツがカッコいいのは別

415: 774RR (スッップ Sdb3-wsl3) 2018/11/08(木) 20:40:06.56 ID:PH/kHKhMd
ええやんこれ
まごう事なきセパハン

420: 774RR (アウアウウー Sa05-iCd7) 2018/11/08(木) 22:17:29.37 ID:zVvcDriia
百歩譲って高いのはしょうがないとしよう。だがハンドル開きすぎ!もっと絞ってタレ角付けんと。

523: 774RR (ワッチョイ 2b0a-5nD1) 2018/11/10(土) 21:37:15.12 ID:dsJGdRRA0
発売前からカスタムメーカーからセパハンの参考出品か

それだったら最初からセパハン仕様もオプション設定しとけばいいのに

524: 774RR (ワッチョイ 49c9-zug5) 2018/11/10(土) 21:50:19.32 ID:0r2bFTOT0
>>523
発表前に情報を流す(もしくは試作車を提供)くらいだから、純正オプションとして採用予定なのかも

526: 774RR (ワッチョイ 4ba4-MxWL) 2018/11/10(土) 22:07:49.19 ID:8MRcRp100
確かにセパハンなのは間違いないけど・・・
ノーマルハンドルと高さがあんまり変わらないように見える
あれ以上低くするのは無理ってことか

567: 774RR (ワッチョイ 49c9-zug5) 2018/11/11(日) 12:27:29.03 ID:IODSxYXt0
ちょうどヤンマ誌が記事にしていた

2019新型KATANA(カタナ)のセパハンカスタムが初登場
https://young-machine.com/2018/11/11/16961/
005-15
007-12

568: 774RR (ワッチョイ 9183-tPfE) 2018/11/11(日) 12:33:07.97 ID:hUKsHOMa0
>>567
セパレートにしただけだなw

582: 774RR (ワッチョイ 61b8-iRQj) 2018/11/11(日) 15:43:49.21 ID:gigNx7dF0
>>567
元のS1000が前から見るとビグスクみたいと言われるだけあって人が乗るとカッコ悪いな。
直立したライポジがダメだわ。

580: 774RR (スップ Sdf3-I305) 2018/11/11(日) 15:21:31.80 ID:xhx+75HLd
アップハンもタンクも工夫次第でなんとかなる
あとは価格だけだなぁ

583: 774RR (ワッチョイ 4ba4-MxWL) 2018/11/11(日) 15:48:55.82 ID:cvTvTL0U0
>>580
どうにもなりそうにないからみんなワーワー言ってるんだろ
社外品のセパハンもあんなの誰が喜ぶんだ

588: 774RR (スプッッ Sdf3-I305) 2018/11/11(日) 17:05:01.00 ID:tNRolf7Pd
>>583
騒いだところで純正がなんかなる?
ハンドルは社外のスワローでローダウン化可能だし、バックステップとヨシムラマフラーつければよくね?

592: 774RR (ワッチョイ 49c9-zug5) 2018/11/11(日) 17:27:14.96 ID:IODSxYXt0
>>588
簡単にローダウンって言うけど、角度の付いたスワローハンだと確実に接触する
クランプ部が落ち込んでいるのとタンク幅があるので、低くすると一文字系じゃないとハンドルが切れそうにない

f7GYKmv

595: 774RR (スプッッ Sdf3-I305) 2018/11/11(日) 17:29:49.58 ID:tNRolf7Pd
>>592
俺はこんくらいの高さならデザイン的にいいし充分なんだが

【プロトタイプ】KATANA3.0(カタナ3.0)を振り返る
https://young-machine.com/2018/09/25/13052/

これなら可能だろ?

599: 774RR (ササクッテロ Spcd-TM2S) 2018/11/11(日) 17:43:16.63 ID:U6MlZxRip
ハンドルはアフターパーツで色々出るでしょ
ギリギリまで低いのつければ良い
タンクもワンオフで作ってくれる所もあるし本気で欲しいなら気にする事は無い
実際給油所は事前にネットでもいくらでも調べる事も出来るし
給油タイミングは丁度いい休憩の距離だ

ハンドル等にコストかけなかったという事は販売価格もそう高くしてないという事だし
きっと予約開始で完売だろうね

859: 774RR (ワッチョイ 5b57-7/kv) 2018/11/14(水) 01:31:02.52 ID:6BOCwbxl0
新刀もタンクの盛り上がりを無くせばハンドル位置もっと低くできて
フロントカウルとのアンバランスも無くなるのにな。
現状のレイアウトだとタンク位置が色々邪魔すぎる。
そこはZ900RSみたく頑張って欲しかった。
最近は猫も杓子もダウンドラフトだけどレイアウトのデメリット多すぎじゃね?

860: 774RR (ワッチョイ 99d1-ki2E) 2018/11/14(水) 02:59:02.85 ID:PRZChOJC0
そりゃ猫も杓子もSS系エンジンの流用だから仕方ない
実際CB1000Rは魅力的なタンクのデザインのためにフレームから作り直して元のダウンドラフトを
普通のエンジン後ろエアクリーナーに移してる
もともとカスタムショップがやったデザインなんだからカタナでそこまでやるのは無理だ

普通ダウンドラフトのエンジンはタンクを横に広げて容量を確保するけど
あの後ろに向かってギュッと絞り込まれたタンク形状じゃないと絶対にカタナらしくならないから
上に盛り上げるしかないんだろう

スズキは操作しやすいポジションのためのアップハンドルとか言ってるけど
実際はああしないとやたら高いタンクとデザインの釣り合いが取れないからじゃないかと思う

CB1000R
CB1000R

861: 774RR (ワッチョイ 01cf-ki2E) 2018/11/14(水) 03:23:39.62 ID:DFNNXgUO0
まぁ実際問題としてSS以外はアップハンな楽チンポジションでってのが世界中のメーカーが歩んでる路線だし
今の御時世にカタナポジションで出しても売れんだろう

864: 774RR (アウアウエー Sa23-um1t) 2018/11/14(水) 08:35:40.92 ID:p2JksX1ka
>>861
でもなんか頑張ってセパハンにしてるし…

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865: 774RR (オイコラミネオ MMdd-nzZp) 2018/11/14(水) 08:46:52.18 ID:QJObxLIgM
>>864
カイジの利根川のセリフ風にセパレートハンドル要望者への回答にも見えるw

貴様等が要望するように、セパレートハンドルにしてやった。
何か勘違いしてるのかもしれないが、セパレートハンドル=フロントフォークにクリップオンされて、低いハンドル位置とは定義されてないからな。

866: 774RR (アウアウクー MM4d-x+mc) 2018/11/14(水) 08:52:24.98 ID:jWfzcJS1M
つまりセパレートエイプハンガーにすることも可能!…という事!

868: 774RR (オイコラミネオ MMdd-nzZp) 2018/11/14(水) 08:57:57.97 ID:QJObxLIgM
2枚目の写真を見ると、パイプハンドルの固定部分を流用してのセパレートハンドル取り付けなんだよな。

パイプハンドルとセパレートハンドルを選択できます!

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869: 774RR (アウアウウー Sa05-fN7Y) 2018/11/14(水) 09:24:09.71 ID:hQeLh4uja
>>868
この削り出し部品に1万以上払うくらいなら
3000円から形状選び放題のパイプハンドルの方が遥かに良くね?

870: 774RR (オイコラミネオ MMdd-nzZp) 2018/11/14(水) 09:25:21.19 ID:QJObxLIgM
>>869
ポジションすらパイプハンドルと変わらないから、パイプハンドルのが望ましい。

871: 774RR (スップ Sdf3-kI/2) 2018/11/14(水) 09:57:11.98 ID:LOsVo0hUd
ある意味国内刀を忠実に再現していると言ってもいい

GSX750S-01
GSX750S

874: 774RR (ササクッテロル Spcd-8e0V) 2018/11/14(水) 14:13:27.40 ID:i5Bb7QXep
セパハン、セパハン言ってる連中は目的と手段が入れ替わってるような気がしてならない
868の写真なんか見ると余計に思う

引用: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537694406/
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540815902/
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