ホンダの新型2気筒250ccエンジン搭載バイクの国内販売は2017年になる模様

2015年11月09日

ニュース

（73）

Light Weight Super Sports Concept

557 ：７７４ＲＲ：2015/11/07(土) 15:01:46.75 ID:XtBn0soI.net

これ発売するんか？

559 ：７７４ＲＲ：2015/11/07(土) 15:18:46.90 ID:QHcfx1ye.net

>>557
それｒｒのことなら発売はないよ
もちろん１０年後とかなら分かんないけどさ

574 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 07:28:55.35 ID:rMtCUvKC.net

>>559
嘘か誠か確定みたいな記事が出てる

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420151104beae.html

ホンダ、ロードスポーツバイクの２５０ｃｃクラスに新エンジン投入－２気筒で重厚感

　ホンダはロードスポーツバイクのエントリー層獲得に重要な排気量２５０ｃｃクラスに、新たに直列２気筒エンジンを投入する。まずインドネシアで同エンジン搭載の新型車を生産し、２０１６年半ばに発売する。日本販売車への設定は約１年後となる。軽量で扱いやすい単気筒モデルに加え、２気筒エンジンをそろえて本格的な走行性能や外観を好む層への販売拡大を狙う。「第４４回東京モーターショー」で、同エンジンを搭載し、次世代の軽ロードスポーツの方向性を示したコンセプト車を展示している。

　２５０ｃｃクラスは若者など新たなスポーツバイクのライダー獲得に重要なカテゴリー。日本では車検がなく、維持費が安い。東南アジアでは現在１２５ｃｃ以下の販売が主流だが、所得増加に伴い２５０ｃｃが増加し、今後も続く見通し。
　このためヤマハ発動機や川崎重工業、スズキなど２輪各社は２５０ｃｃクラスの商品力を強化しており、直列（並列）２気筒エンジンも用意している。一方、ホンダはＶ２エンジン搭載の「ＶＴＲ」を除き単気筒を展開するが、国内では２気筒の人気に押され気味だった。今後は選択肢を増やし、販売を活性化する狙いがある。

935 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 07:49:02.37 ID:NcFV/4gD.net

エンジン単体に関してはGOが出たと考えてよさそうな記事だな。
よかったなお前ら、2年後だぞ。

※ あくまでも「新型直列２気筒エンジンのロードスポーツバイク（250ccクラス）を発売する」という記事なので、
　　東京モーターショーの「Light Weight Super Sports Concept」を発売するといったものではありません。

936 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 07:54:53.83 ID:oZncrcvu.net

わざわざ金かけなくてもVTRのエンジン使った方が信頼性もあるし良いんじゃないの？
パラツインなんて望んでる層いないだろ。3気筒4気筒があればそっち買うんだからどうせ金かけるなら
1歩進んだもの作らないでどうすんだよ。

20140714_news_h03

VTR

937 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 08:13:13.06 ID:Jq+3/CLc.net

>>936
生産コストの高いv-twinを量産するより、新規で直二を設計した方が安いだろ。
発展途上国で生産するんだから、複雑な設計はNGだし、メインターゲットは発展途上国なんだから、コスト管理はシビア。

939 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 08:17:16.74 ID:ZyUgApFJ.net

>>936
ホンダならＶ型エンジンでやってくれとは思うが、
パラツインを新規に造るのはＶТＲのエンジンがコスト面で低価格化の流れに対応しにくいからじゃないか？
元々、バイクがバカ売れしててコストを掛けられた時代に造られたエンジンだからな。

941 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 08:21:59.31 ID:1fMHhrG5.net

>>936
30年前のエンジンを使うのが一歩進んだものなのか

960 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 10:47:09.71 ID:qye/TMYU.net

>>936
V型は割高になるからでそ

しかし単気筒のCBRですらあの値段に上げやがったからなぁ.....
パラツインは他メーカーから出まくって
今更何を出すやら.............

940 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 08:17:16.84 ID:NcFV/4gD.net

>>936
だって基本設計が古すぎますもん。
今後を考えると、どのみち新設計必須ですし。
つーか、今時のバイク叩くためにわざわざVツインageしてね？

945 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 08:43:55.63 ID:sK++Rq9C.net

>>940
環境対応の為の新設計
軽量コンパクト化の為の新設計だからね
MTやR25が軽いのも、肉薄シリンダーとかエンジン自体をフレームがわりにしたりとか色々工夫してる

943 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 08:26:49.65 ID:ZyUgApFJ.net

カワサキはシングルもツインも２５０のやつはベースは古いよな。
他が新規で造って対応してるところを古いエンジンの使い回しで、他よりラインナップを充実させてるなんて上手くやってるよな。

947 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 09:00:33.29 ID:sK++Rq9C.net

>>943
忍者250やZ250もライバルのR25やCBRと比べると重いからな
新型開発中だっけ？
まぁGSR250みたいに新設計なのにクソ重いバイクもあるけど
あれは中国の生産ラインや、酷使される環境を見据えて耐久性重視したからか

20140724_news_s01

GSR250

957 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 10:44:58.05 ID:YYOPLVAc.net

>>943
ベースは古くても中身は別物なんじゃない？
初期のものと共通パーツあるのだろうか

944 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 08:29:24.80 ID:pdtoH+m6.net

>>943
なお、エリミVのエンジンは完全新規でまったく使い回されてない模様

エリミネーター250V

946 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 08:49:55.86 ID:ayC7Ymnt.net

>>944
あれ勿体ないよな
水冷で6速
あれでネイキッドつくってほしいわ

948 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 09:04:57.20 ID:0NtgYJ/h.net

>>946
金型がないらしい

950 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 09:35:30.00 ID:LNoD26Xc.net

VTRは高いなら高いなりにデザイン頑張って高級感を出せないもんかね
折角のV型エンジンなんだし

952 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 10:15:19.15 ID:sK++Rq9C.net

>>950
ラジアルタイヤにしました！

564 ：７７４ＲＲ：2015/11/07(土) 23:47:21.64 ID:dSFpPCLB.net

ホンダもバカだなぁ。
東モでCBR250RR発表してさっさと販売すりゃいいのに。
来春CBR250RR発表してもすぐGSX-R250や次期Ninja250発表で
YZF-R25も熟成マイチェンしてくるだろうに。

569 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 01:37:59.88 ID:/6cw3saM.net

R25はなかなかいいからなぁ

575 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 07:33:16.15 ID:qAsoU+nu.net

R25みたく市販モデルがガッカリバージョンにならぬよう願うわ

578 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 08:48:15.96 ID:8kjjhc2C.net

>>574
ふーむインドネシアか

627 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 21:23:34.35 ID:MNpGSS44.net

>>574
インドネシアで売って、そのお下がりを日本って・・・
ヤマハの物まねかよ
最悪やな

YZF-R25　製造国：インドネシア

609 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 18:13:16.64 ID:Xe6BX6ej.net

2016年半ばにインドネシアで発表、
日本はその1年後の設定って2017年半ばかよｗｗｗ

明日Ninja250契約してくる。

img_01-01 (1)

Ninja 250

638 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 23:22:55.82 ID:wW9JyJCU.net

ホンダの250パラツインの国内発売確定はいいが、またタイ生産かよ・・・
ホンダにとってこのクラスの日本市場は完全におまけなんだな・・・

あとこれでMC41は商業的に失敗作って事で確定か
勾配が無く全開かませるサーキットでは楽しいんだろうがなぁ
ワインディングも街中も、公道ではいろいろ厳しいバイクだった

20140418_news_h101

CBR250R（MC41）

639 ：７７４ＲＲ：2015/11/08(日) 23:27:09.29 ID:MNpGSS44.net

ホンダにはVTRという素晴らしいエンジンがあるのに
なんでこれを使わないのか

海外は単気筒を極めればいいものをヤマハの後追いとはふがいない

672 ：７７４ＲＲ：2015/11/09(月) 01:43:51.22 ID:H6UBHg+a.net

ホンダならやっぱりVツインでやって欲しかったけど、新型が出るだけでも
良かったと考えるべきか。

673 ：７７４ＲＲ：2015/11/09(月) 06:43:41.69 ID:HOInAB8y.net

とはいえVツインの新型もいい加減作るべきだとは思うが

675 ：７７４ＲＲ：2015/11/09(月) 07:37:43.86 ID:iGTJrEuX.net

Vツインは排ガス規制強化で製造終了じゃね？
250ccは現行単気筒一本に統一して経営改善するとか
セッティングで味付け変えとけば下手糞や初心者には十分ってことかもな

http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1446296153
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1446041358/

ポエム

- 1. 優等生のホンダ
- 2015年11月09日 22:48 ID:vQGFm0WY0
- どうせシングル使うなら昔のGOOSEくらい楽しいの出せって客は言ってると思うんですがね

- 2. 優等生のホンダ
- 2015年11月09日 22:54 ID:3.z26trx0
- Vツイン、Vツインうるせえなあ
  じゃあVTR買えよ、このクラスにフルカウルはいらんぞ
  なんちゃってフルカウルが欲しいならCBR用意してるし

- 3. デザインのヤマハ
- 2015年11月09日 22:55 ID:WkFDoA9V0
- 言うほどCBR250Rってダメかな？
  シングルだけどよく回るエンジンで楽しいと思うけど

- 4. 優等生のホンダ
- 2015年11月09日 22:57 ID:ADK.aFIb0
- ※2はなんでこんなイライラしてんの？生理なの？

- 5. デザインのヤマハ
- 2015年11月09日 23:06 ID:IPCEKV8A0
- ※3
  スペック厨が騒いでるだけ。
  
  250のレースがちょっと変わるかもしれないからそこに出せるツインを作るんだと思う。
  最初からCBRカップを開催し続けてきたホンダはえらいよ。

- 6. ベンベー！
- 2015年11月09日 23:07 ID:v2zAoEwu0
- ※４
  ２５０ガーと言う人たちはすべからく貧乏ゆえイライラしているのよ

- 7. HYSK
- 2015年11月09日 23:09 ID:0tMHNJKt0
- 何が出ても買う気ないのに声だけデカい人多いから参考にならん

- 8. T-Y
- 2015年11月09日 23:11 ID:SF.4r2fe0
- CBR250Rが失敗作とかマヌケすぎる…
  2012年度の売上NO.1でトータルで見ても上位だろうに

- 9. 名無しのR3乗り
- 2015年11月09日 23:23 ID:McnP6iQI0
- ただCBR250Rはマジで外見だけ何とかしてほしいわ
  
  そこさえ何とかしてくれれば全然評価変わるはず

- 10. 優等生のホンダ
- 2015年11月09日 23:28 ID:GHyXWAFn0
- CBR250Rはニンジャと共にこのクラスの盛り上がりを牽引した立役者だろ。
  とはいえ最近は他社の製品群に埋もれてぱっとしないのは確かだし、フルモデルチェンジでテコ入れは順当な考えでしょ。

- 11. ベンベー！
- 2015年11月09日 23:40 ID:QyRel.tH0
- 米5
  そんなニッチな理由じゃなくて250と言えどもアジアじゃ高級車だからセールバリューのためだよ。
  VTエンジンだとコストとメンテが大変だからね。知ってる?
  あのエンジン　シリンダーとアッパーケースが一体だからやらかすと上下ケース交換なんだよ。その状態でヘッドがまともとも思えないからまるごと交換かな。

- 12.
- 2015年11月09日 23:53 ID:yxXrZr7A0
- h2とちょっとにてんなー

- 13. 優等生のホンダ
- 2015年11月10日 00:00 ID:Vu2NDJVJ0
- CBR250R乗りだけど2011年に買っていざ乗りかえを考える時期かな？ってなるとホンダに選択肢がないのが致命的なんだよな。

- 14. １１
- 2015年11月10日 00:06 ID:AyMHB53.0
- 過給器つけてくれたら
  ２５０でもすぐに買うのに

- 15. 漢のカワサキ
- 2015年11月10日 00:16 ID:po4899FM0
- Ninja250SL乗りの俺
  低みの見物

- 16. あ
- 2015年11月10日 00:22 ID:X4RRQ6s4O
- ＶＴＲのエンジンはその気になれば40馬力くらい出るだろ
  排ガス規制か騒音規制かなんか知らんが本来街乗り用バイクなんかに使うエンジンじゃねーし
  金かけていいからフルパワーＶＴＦＲＲみたいな感じで作ってくださいよ

- 17. デザインのヤマハ
- 2015年11月10日 00:26 ID:45G2uEvf0
- マルチがー、2stがーと同じ人種だと思うよ

- 18. デザインのヤマハ
- 2015年11月10日 01:05 ID:5A9PhQyP0
- ２５０はもういいって
  真面目にバイク作れよ

- 19. 774R
- 2015年11月10日 01:05 ID:R.WE7.ms0
- 2017予定の新型cbr1000rrに合わせて販売してカラーリングでファンデルマークかニッキーのチャンピオン仕様を出せれば完璧

- 20.
- 2015年11月10日 01:40 ID:uIOYeSQN0
- シングルの割りによー回ったバイクだ、バランスも良かったし
  いっそパワー重視にしたのをRRにしたら面白かったかもしれないけどね

- 21. バイクがこの先生きのこるには
- 2015年11月10日 01:41 ID:UcunwAdU0
- 後出しジャンケンここに極まれりｗ
  ホンダのパラツインはマン島以降冴えない空冷エンジンばかりで、唯一がんばったのが125ccのTシリーズぐらい。
  マイルド路線進めてレーシエンジン開発から遠のいてる状況もあるし、いったいナニを期待すればよいのかと。
  シングルCBR見直して、振り向かせるぐらいの気迫みせたほうがいいと思うけどなぁ・・・。

- 22. 漢のカワサキ
- 2015年11月10日 02:36 ID:iWAucMv.0
- ※15
  高みにいなよｗ
  バイク知ってる人間なら、あえてSLに乗ってることは分かるんだから
  こいつデキル…と思われること間違い無しだ

- 23. どっかぁぁん　口バイク
- 2015年11月10日 02:48 ID:S8JrZOwd0
- 勝手にどこどこ生産とか妄想して叩き始めるってガチで頭おかしいんじゃね？
  もう確実に病んでるよ。
  
  後追いがーって他メーカーがホンダの後追いした時には選択肢広がった
  後出しで性能上とか都合よく解釈するくせに。

- 24. 漢のカワサキ
- 2015年11月10日 03:32 ID:2mRQvpTg0
- Ninja250のエンジンも元はZZRのエンジンだっけか　てかエリミのエンジンでカワサキもVツイン出してくれたら面白そうだなー。

- 25. マルケス
- 2015年11月10日 05:24 ID:r1blG8zRO
- 伝説のCB400FOURみたいなのは作らないのかね

- 26. ベンベー！
- 2015年11月10日 05:52 ID:rG47PjOm0
- 250で新型Vだ3発4発だ馬鹿かっての
  そんな日本の数少ない好事家向けに作れとか、バイクメーカーは慈善事業だとか勘違いしてるんじゃねーの
  250で高コスト高性能なんて欧州アジアの主要市場でまったく売れないただのゴミ
  いい加減スベック厨馬力厨は自分らが過疎市場にいることを自覚しろ
  日本のメーカーはただ日本にあるというだけだ

- 27.
- 2015年11月10日 08:31 ID:qUOS3Lwk0
- ホンダだからな、どうせデザイン、性能共に平々凡々なのが出てきて終わりよ
  確かに画像のやつはカッコいいけど今まで散々肩透かし食らったから学習したわ

- 28. ベンベー！
- 2015年11月10日 09:39 ID:P72DoyQc0
- 21. バイクがこの先生きのこるには 2015年11月10日 01:41 ID:UcunwAdU0
  後出しジャンケンここに極まれりｗ
  ホンダのパラツインはマン島以降冴えない空冷エンジンばかりで、唯一がんばったのが125ccのTシリーズぐらい。
  マイルド路線進めてレーシエンジン開発から遠のいてる状況もあるし、いったいナニを期待すればよいのかと。
  シングルCBR見直して、振り向かせるぐらいの気迫みせたほうがいいと思うけどなぁ・・・。
  
  CB72もCB450も知らんやつは黙ってろ。ほんとしったかばっかだな。

- 29. 漢のカワサキ
- 2015年11月10日 09:45 ID:ulvN5Bmy0
- ※26
  なげーよ。それを一言で表した名言があるだろ。
  「2位じゃダメなんでしょうか」
  ってな。

- 30. デザインのヤマハ
- 2015年11月10日 09:52 ID:P72DoyQc0
- ↑　頭の悪そうな意見だな。

- 31. デザイン
- 2015年11月10日 10:21 ID:0KpdTgHH0
- まだ販売時期全然決まって無さそうなんだよな
  来年までには出して欲しいが・・・
  間違ってもブサイクR25みたいなカスデザインには変更しないでおくれよ

- 32. デザインのヤマハ
- 2015年11月10日 10:43 ID:oSkh6FTm0
- 250なら単気筒とかパラツインで十分だと思うけど。
  この2つでほとんどの需要は満たされるわけだしな。

- 33. か
- 2015年11月10日 11:03 ID:fvfX3uDE0
- ※15
  いろいろ乗ったけど、現行250スポーツの中じゃぶっちぎりで楽しいと思った(小並)
  
  てか今猛烈に欲しい一台よ

- 34. デザインのヤマハ
- 2015年11月10日 11:18 ID:noVQOtVD0
- 販売されたらVTRの生産終了は確実だろうな
  初代VTのカラーでファイナルエディションとかやって欲しいね。

- 35. いまはヤマハ乗り
- 2015年11月10日 11:52 ID:tZcEq0pDO
- 2年後ならちょうど買い換え予定の時期だ。ただでさえ何買うか迷うのにまた増えるのか。楽しみだな。

- 36. ななし
- 2015年11月10日 12:36 ID:QQvPH2ea0
- この新型ツインが出たらVTはお役御免なんだろうな

- 37. .
- 2015年11月10日 12:36 ID:8qM.lrS80
- 単気筒のcbrですら不具合起こしまくってたのにツインなんて怖くて買えないなぁ

- 38. キンタマ
- 2015年11月10日 13:04 ID:WAcIQJ4e0
- Ninja250のパラツインエンジンもVTに負けず劣らず古いエンジンだけどな
  多分、技術面と価格の問題だろうな
  作れたとしても、日本人が買えて現地人が買えなかったら意味ないもんな

- 39. 優等生のホンダ
- 2015年11月10日 13:29 ID:nGmrxU4V0
- ヤマハより後手に回るとか…

- 40. スズキ
- 2015年11月10日 13:36 ID:wkCplBwX0
- スズキもGSX-R250を出そう。４発で

- 41. デザインのヤマハ
- 2015年11月10日 13:43 ID:oEpo3aSH0
- CBRよりもゼルビスチックなバイク頼むよ
  GSRしかライバルいないし、息長く売れそうなんだが

- 42.
- 2015年11月10日 15:15 ID:0aKFlBpc0
- ↑ほんとそれ。
  250でありながらツーリングでゆったり走れるサイズのが欲しい

- 43. 優等生のホンダ
- 2015年11月10日 16:56 ID:JMKeqFtJ0
- いつまでもゼルビスゼルビスって250ccのくせして重たいバイクのどこがいいのか

- 44. デザインのヤマハ
- 2015年11月10日 17:54 ID:q5T3jIMp0
- ※24　フレームはさらに前のGPzがベースですね

- 45. 優等生のホンダ
- 2015年11月10日 18:10 ID:ub6eyTfZ0
- まぁ少なくともR25みたいなだっさい残念デザインにはならんだろ。
  あれとMT25があのGKダイナミクスデザインだと知った時の衝撃は凄かったなぁ…。
  しっかしヤマハの後追いかー、ヤマハ自体がカワサキ、ホンダの後追いなのに何言ってるんだか。
  寝言は寝て言ってくださいよ、信者様。

- 46. 漢のカワサキ
- 2015年11月10日 18:50 ID:RaIFel.j0
- 来年から開催されるロードレース「JP250」クラスを見越しての新型開発かな？
  とも思える

- 47. ベンベー！
- 2015年11月10日 19:04 ID:1X5IyisM0
- 単純に単コロじゃ商売上負けるからだよ。日本じゃ初心者向けでもアジアじゃ高級車だからな。
  タイとかだとニンジャの白バイとかあるし。

- 48. 優等生のホンダ
- 2015年11月10日 20:22 ID:V2.Sgu1u0
- Vtrもそのうちコスパだグローバルを口実に捨てるのかね

- 49. 名無し
- 2015年11月10日 21:07 ID:CVv7bvkL0
- まぁ、今更パラツイン出すんだからパワーは他社よりも出てるんでない？
  30馬力後半位は出てないとね。
  
  あと、アジア市場でも勝つためには他社にない何かを搭載したりしないと今更ねぇ〜

- 50. デザインのヤマハ
- 2015年11月10日 22:35 ID:8riQJlpT0
- 2015年度上半期126～250cc車種別販売台数
  
  第一位　YZF-R25(-Since2014-)　販売台数4061台
  第二位　マジェスティS(-Since2013-)　販売台数2560台
  第三位　PCX150(-Since2014-)　販売台数2423台
  第四位　Ninja250/SE/ABS(-Since2013-)　販売台数2018台
  第五位　セロー(-Since2008-)　販売台数1466台
  第六位　GSR250/S/F(-Since2012-)　販売台数1325台
  第七位　Ninja250SL(-Since2015-)　販売台数*843台
  第八位　CRF250M/L(-Since2012-)　販売台数*840台
  第九位　Z250(-Since2013-)　販売台数*769台
  第十位　CBR250R(-Since2011-)　販売台数*729台

- 51. 優等生のホンダ
- 2015年11月10日 23:05 ID:ub6eyTfZ0
- ※50
  Ninjaって未だに2000台も売れてのか、流石このクラスの立役者は違うな。GSRも何気に凄い。

- 52. ヤマハ
- 2015年11月11日 01:29 ID:H0cLtCgn0
- R25はブサイクだけど最高出力頑張ったから売れたな。
  今回のはこのままならデザイン良いしかなり売れるんじゃないか？

- 53. aiu
- 2015年11月11日 03:36 ID:v3metZ810
- ホンダのパラツインなんていらんわ
  エンジンはcbr250rのでいいから車重を
  100キロぐらいにしてくれ

- 54. あ
- 2015年11月11日 04:13 ID:Vnecsy2e0
- エンジンよりフレーム何とかしてよ
  ＮＳＦのフレーム導入されたら購入意欲わくんだが

- 55. ベンベー！
- 2015年11月11日 08:01 ID:djhKM9Cw0
- ↑　頭の悪そうな意見だな。アジア向けの普及型になに期待してんの?
  100万以上出して買うの?

- 56. どっかぁぁん　口バイク
- 2015年11月11日 09:28 ID:bwFeI.Ov0
- ※54
  同じNSFでもNSF100の方だと俺、発狂
  ただエンジン収まらないだろうけどな

- 57.
- 2015年11月11日 11:58 ID:OOVxhFom0
- 新型エンジン開発してmoto3(250ccシングル)にエンジン供給しているホンダ。
  ZZRの外見だけ変えたバイクで、「後追いのホンダ」とかカワサキ好きの勘違いは見ていてこっちが恥ずかしくなる。

- 58. 　
- 2015年11月11日 15:47 ID:CpQsFWSj0
- これ以上耕運機増やしてもしょうがねぇだろ。

- 59. デザインのヤマハ
- 2015年11月11日 16:00 ID:3onV2uv90
- ※57 ZZR250はアルミツインスパーでフレームは全く別物、もうひとつ前のGPZ250R,GPX250Rがベースモデルですね

- 60. 優等生のホンダ
- 2015年11月11日 18:38 ID:Xok3lmXB0
- ※57
  カワサキは最近の250スポーツの立役者なのは紛れもない事実だから後追い言われるのはホンダ乗りとしても十分理解できる。
  しかし「ヤマハの後追い」言われるのだけは本当理解できない。

- 61. 優等生のホンダ
- 2015年11月11日 18:42 ID:B9.yqyTN0
- なにをもってして後追いとしているかがバラバラだから分かり合えるはずがない
  新型エンジンを作れば後追いじゃないと考える人もいるし

- 62. あ
- 2015年11月12日 05:16 ID:gleo7vXmO
- オフ車以外の250でまともなバイクがＶＴＲしかなかった時代があったことを思えば火を消さなかったホンダこそが立役者とも言えるしな
  かなり無理やりだけど

- 63. 優等生のホンダ
- 2015年11月12日 09:01 ID:pu2uNbFh0
- ４気筒ガー、２ｓｔガー言わずに、新たな選択肢を喜ぶ方が幸せに生きれると思うの
  まぁ俺は２ｓｔ乗ってるけど

- 64. 優等生のホンダ
- 2015年11月12日 13:41 ID:2QkTP4Pw0
- ぼくVTRのり。心中複雑やねん。

- 65. デザインのヤマハ
- 2015年11月12日 21:33 ID:xHVJ8.ZR0
- VTRは圧倒的な信頼がありますからな

- 66. VTRはいいバイクだったなぁ
- 2015年11月13日 22:40 ID:u0WOCKWz0
- 単気筒のCBRはリーマン・ショック以降の経済と市場によくマッチしてたよ。
  安くてそこそこ楽しめるものをというニーズにジャストだった。
  販売台数年間トップだった年もあったし、全然失敗作じゃない。
  
  ただ今はもう当時と経済状況も市場も変わってるから
  それに応じた商品を投入してかなきゃいけない（けど対応遅れてる）という、それだけのこと。
  
  VTエンジンはたんまり金掛けた頃の設計でNCやMT-7あたりより高いと思う、流用無理でしょ

- 67. VTRはいいばいくだったなぁ
- 2015年11月13日 22:46 ID:u0WOCKWz0
- 単気筒CBRは複眼にして、かつ値段を上げて、つまりよりスポーティーにして一気に売上が落ちた。
  ちょいスポーティー＋お手軽さが売れてる最大の理由だったのに読み違い。

- 68. ななし
- 2015年11月14日 02:12 ID:.kI.rpO50
- R25ってデザインそんな悪いか？
  普通にカッコイイと思うけど

- 69. ぶらり名無し
- 2015年11月14日 22:55 ID:Nz5GoBwv0
- VT250のエンジンを一度でも重整備してみれ。
  マフラー外すだけでウンザリ。
  ピストン外そうと思ったら全バラや。
  
  今から競争力（色んな意味で）ある250出そうと思ったら、直列二気筒がいいに決まってる。