127 :774RR2015/07/24(金) 16:33:01.99 ID:LpTNBheZ.net
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150724.html
「CRF1000L Africa Twin」の技術概要を発表
1437721225817 1437721225647
1437721226018 1437721225270


163 :774RR2015/07/24(金) 19:48:35.00 ID:56Vpwa6R.net
ホンダ、欧州向け新型「アフリカツイン」詳細を発表…日本への導入も
http://response.jp/article/2015/07/24/256357.html


ホンダは、2015年末に欧州で発売を予定している新型アドベンチャーツアラー『CRF1000Lアフリカツイン』の技術概要を発表した。

CRF1000Lアフリカツインは、1990年代に生産した『XRV750アフリカツイン』同様、オン・オフ問わず、世界中のさまざまな道を走破できる
アドベンチャーモデル。「どこへでも行ける」をコンセプトに、「True Adventure:真の冒険」に向けた究極の装備を持つモデルとして開発した。

新開発の998cc 2気筒エンジンは、コンパクトながら高い性能を発揮。軽量なセミダブルクレードルフレームの採用によって
オフロードでの優れた走行性能とオンロードでの機敏なハンドリングを両立する。

さらに、デュアル・クラッチ・トランスミッション(DCT)のコントロール性能を向上したほか、ABSとホンダ セレクタブル トルク コントロールを搭載したモデルもタイプ設定。車体色は、
ダカールラリー参戦マシン「CRF450 RALLY」のカラーをまとったCRFラリーをはじめ、トリコロール、シルバー、ブラックの全4種類を予定している。

主なスペックは、車体サイズ(mm)が全長2335×全幅875(ABS/DCT搭載タイプは930)×全高1475、車両重量は228kg(ABS搭載タイプは232kg/DCT搭載タイプは242kg)。
シート高(mm)はスタンダードが870、ローポジションが850。燃料タンク容量は18.8リットル、最高出力は95ps、最大トルクは98Nm。

欧州でのメーカー希望小売価格は、スタンダードモデルで1万2100ユーロ(約164万円)を予定。欧州での発売後、北米や日本などでの販売も計画している。


892 :774RR2015/07/23(木) 16:10:35.90 ID:AYZHS4B5.net
アフリカツインの動画キタ!カッコええ!




901 :774RR2015/07/23(木) 17:15:18.83 ID:FpSWpiZ4.net
>>892
オフロードも楽しめるねこりゃ
今のうちにコースでいっぱい練習しとかなきゃ!



894 :774RR2015/07/23(木) 16:23:07.51 ID:BYOt5Mr2.net
これ赤い方がDCT、白い方が普通のMTみたいだけど
ウイリーしてたのは白い方だけだったな
でも赤いほうもかなり派手なドリフトやってたしDCTでオフロード対応は完璧なのかな

途中でものすげー派手にジャンプしてるけど市販状態まんまでこんな事できるんだろうか



895 :774RR2015/07/23(木) 16:36:40.39 ID:oLmBFvUe.net
>>894
CRF250Lの時も物凄いジャンプしてなかったっけ?(´・ω・`)


crf250l_2120413a
CRF250L


900 :774RR2015/07/23(木) 17:14:35.03 ID:QTaheZ56.net
>>895
あれ飛んでるのはCRF450Xで
CRF250Lは地面這ってるだけ



221 :774RR2015/07/23(木) 12:16:45.29 ID:AYZHS4B5.net
スゲー飛んでる!1000ccでこんなジャンプして大丈夫なのか!

m7a4d1G


924 :774RR2015/07/23(木) 20:13:53.06 ID:8AtaBQLu.net
パリダカ走ってくれー!


227 :774RR2015/07/24(金) 22:12:20.62 ID:m/9QeW2h.net
アフリカツインオフィシャル写真59枚
どの色もカッコいいわ…こりゃ売れるやろうな
http://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/58407/photos



5
5 (6)
5 (7)
5 (8)
5 (1)
5 (2)
5 (3)
5 (4)
5 (5)


129 :774RR2015/07/24(金) 16:38:41.77 ID:wyR5V1ox.net
欧州価格で165万か。思ってたより安いな


131 :774RR2015/07/24(金) 16:42:47.40 ID:LpTNBheZ.net
アフリカツイン

排気量 998cc
最高出力 95ps/7500rpm
車両重量 STD228kg ABS232kg DCT242kg
燃料タンク容量 18.8L

エンジンは270度クランクパラレルツイン
7500rpmで95馬力ならそれほど高回転型ではないものの
オーバースクエアのボア×ストロークなので
NCほどの割り切った低回転型ではないようだ

欧州で12100ユーロとの事だけどVストローム1000が12500ユーロで140万円、
VFR800Xが同じ12500ユーロで138万円なので
日本での価格もそのくらいだと思う


143 :774RR2015/07/24(金) 17:58:37.39 ID:Jn7ycEIv.net
もしくはドラコンとオフロードモードがあるのかが気になるなぁ
オフロードはCBSとABS要らないんだけどなぁ


169 :774RR2015/07/24(金) 20:11:19.49 ID:kRsPqnUz.net
アフリカツイン最小回転半径2,5mって凄いな
250並みだわ



170 :774RR2015/07/24(金) 20:13:13.06 ID:WmMyC570.net
>>169
ホイールベースが短いとは思えないから、ハンドル切れ角が相当大きいんだろうな



178 :774RR2015/07/24(金) 20:50:51.59 ID:TCOFOSV9.net
>>169
VTRやV-Strom650で2.7mだからそれ以下だなすげえ



172 :774RR2015/07/24(金) 20:18:26.93 ID:JRZcsqjX.net
500cc程度で200kg以下でアフツンみたいなの出ないかな


179 :774RR2015/07/24(金) 20:52:36.78 ID:7rq1stjM.net
>>172
すでに同じ事考えてるやつがいたわ
ってかアフリカツインはもともと650ccクラスだったしな
1000ccとかの所有感とかどうでもいいからもっと使い倒してなんぼのミドルクラスも欲しいよな



173 :774RR2015/07/24(金) 20:19:47.71 ID:WmMyC570.net
そういや、アフリカツインのこのエンジンは他車種に展開するのかな?
専用エンジンはもったいないが、かといって転用できるような車種が思い浮かばん



201 :774RR2015/07/24(金) 21:29:18.57 ID:LpTNBheZ.net
>>173
かつてのアフリカツインと同じ52度3バルブVツインを搭載していたモデルと言えば
トランザルプ、ドゥービル、ブロス、DN-01あたりだな

フロントを19インチにすればトランザルプになるし
17インチにしてパニアケース標準装備にすればドゥービルになる
そのままネイキッドにすればブロスになる
このあたりはフレームもアフリカツインそのままでいけるだろう


2071001b
XL700V Transalp


205 :774RR2015/07/24(金) 21:36:48.80 ID:7rq1stjM.net
>>201
ブロスの再来か
胸熱だな
でも今はネイキッドというよりストファイっぽいフォルムになるだろう
それでミドルクラスとかも出してくれたら次乗り換えるバイク確定だわ


2900621
ホンダ ブロス プロダクト・1 (セミアップハンドル)


174 :774RR2015/07/24(金) 20:27:02.33 ID:UqRQZODB.net
あるとしたらアメリカンでしょうな。
ホンダは、専用エンジンの3つや4つあろうが、
大した負担にはならなそうだが。



176 :774RR2015/07/24(金) 20:32:35.07 ID:kRsPqnUz.net
>>174
アメリカン系のエンジン音じゃない結構勇ましい音だし
派生するにしても別の車種になると思うわ



214 :774RR2015/07/24(金) 21:52:02.83 ID:PJYvh8d4.net
ちゃんとオフ走れそうなタイヤ履けてリッターのバイクを国産で出してくれたのは凄いよね


217 :774RR2015/07/24(金) 21:54:43.43 ID:XzWVOtaC.net
>>214
まあ心意気は買うが世間のニーズとはずれてる気はするな。
ここまで価格帯上げると外車との競合になるし、おとなしくVスト1000とか
ヴェルシス1000と比較してお買い得感のある価格設定、それで賄える程度の
車体構成で出した方が売れると思うが。


20140515_news_s02
V-Strom1000 ABS


221 :774RR2015/07/24(金) 22:01:28.16 ID:PJYvh8d4.net
>>217
Vストもベルシスもオフロードタイヤ履けないからなー
モタードとオフくらいの違いがあるよ



215 :774RR2015/07/24(金) 21:52:52.72 ID:UxKAGGjO.net
同意
DCT無しも選べるのは有難い


218 :774RR2015/07/24(金) 21:56:16.13 ID:oDbi769X.net
アドベンチャーとツアラー混同しちゃいかんだろ


222 :774RR2015/07/24(金) 22:03:25.82 ID:0RcgmF1E.net
アフリカンツインって日本だとそういったフィールドを走るのでしょうか?
林道とかを楽しく走れる気がしないんですけど

トライクが4輪の駄目な所と2輪の駄目な所を合わせちゃった見たいに
オンロードもオフロードもどっち付かずな性能になりそうなんですけど


223 :774RR2015/07/24(金) 22:04:56.81 ID:nALj+5Bw.net
名前読めよ、アフリカって書いてあるだろ


224 :774RR2015/07/24(金) 22:05:54.81 ID:wyR5V1ox.net
グンマツインだったらどんな良いバイクでも売れる気がしねえ


226 :774RR2015/07/24(金) 22:08:43.11 ID:UqRQZODB.net
でもナガノツインだったら、結構険しい山も登れそうなイメージ


229 :774RR2015/07/24(金) 22:17:50.77 ID:LpTNBheZ.net
フロント21インチって舗装路でも独特の安定感があって乗りやすいよ
コーナー攻めたりはできないけどね
北海道のフラットで延々まっすぐのダートとかこれでぶっ飛ばしたら最高に気持ちいいだろうな


268 :774RR2015/07/25(土) 08:48:05.45 ID:hh1OZNqV.net
アフリカツインデザインは良い、好き。
流行のクチバシ付けなかったのが好印象


304 :774RR2015/07/25(土) 11:55:46.07 ID:5b/hKzp0.net
ニューアフリカツイン良いじゃん。久しぶりにホンダで欲しいモデルだ。
車重も初代アフリカツインとほとんど変わらないし、シート高も初代の880に比べれば良心的。
140万で国内販売あるなら真剣に乗り換え検討だな。
色はやっぱり初代を感じさせる白ベースのトリコ一択。

XRV650 Africa Twin
XRV650 Africa Twin


317 :774RR2015/07/25(土) 13:55:14.73 ID:hL5RdhQj.net
アフリカツインいいね
アックせさりー類も含めて全く隙が無いな
これでようやくGSとタイガーを蹴散らせる


339 :774RR2015/07/25(土) 16:44:51.89 ID:tAjQecu3.net
期待しまくってたアフリカツインのこのひでーデザイン…
なんだよこのボディ横にでかでかと存在するダサいロゴは!
こんなのでBMWとやりあおうってのかホンダは


393 :774RR2015/07/25(土) 22:11:10.51 ID:O/nWIfgh.net
アフリカついにきたか…
まさか再び、つま先立ちでプルブルする日々が帰ってくるとは

ほんとはNCによく動く脚で充分なんだけど、もう飛ばないし


405 :774RR2015/07/25(土) 22:46:37.84 ID:hL5RdhQj.net
アドベンチャーの最大の価値は
箱をつけてもスタイルを崩さないこと


5 (9)


434 :774RR2015/07/26(日) 00:17:43.94 ID:bQdmUDJd.net
>>405
はあ?それは違うぞ。
箱をつけて初めてカッコ良くなるんだよ。
逆に箱を外せない呪いがかかる。



479 :774RR2015/07/26(日) 14:26:21.60 ID:GXy9hwtv.net
如何せん日本人には車高が高すぎる
乗りたいが乗れない



480 :774RR2015/07/26(日) 14:37:11.77 ID:4/NwztZp.net
>>479
見た目ではかなりシートえぐれてる感じなのにな



481 :774RR2015/07/26(日) 14:39:53.23 ID:yrrXhwkE.net
そもそも日本車は日本人なんて相手にしてないからな
オマケ程度


483 :774RR2015/07/26(日) 14:46:30.64 ID:9EDuCwI+.net
というか日本専用えぐりシートやめーや
あれ糞ダサいしすぐにケツ痛くなるから嫌い


510 :774RR2015/07/26(日) 19:00:41.26 ID:qIaPjSLv.net
そしてBMWの日本人配慮とか過剰すぎて困る
870じゃいくらなんでも高いから850にしましょうというのはわかるんだが、
800を770に下げるのは余計なお世話と言いたくなる

股下78cmの平均的日本人でも、シート高800は別に問題なく乗れるわけで…



514 :774RR2015/07/26(日) 19:15:18.83 ID:GRdnXBqo.net
>>510
まー、バブル世代から上がBMWジャパンの中心的な顧客だからな。
まだまだチビ短足が多い世代なんよね。
特に新規開拓にあたってシート高は重要。
いい歳してバイク乗り始めるような層やリターン層はBMWとハーレーで迷ったりするんよ、信じられないだろうけどw 足がつかんようでは、客がハーレーに流れる。
あと、RやKに乗ってる人が奥さんにバイクを与える時にFを勧めるわけだ。そこで足つきが悪いのはマズい。大蔵省のご機嫌は重要事項だからな。

にしても、チビシートを標準にして、標準シートを別料金オプションにするのは勘弁してほしいところ。ハイシート含めてどれでも追加料金なしで選べるようにしとけと。



240 :774RR2015/07/23(木) 22:24:17.00 ID:LtZF+Nbx.net
実重は重そうでも動画だと軽快に見えたな。
テストライダーの腕もあるだろうが、車高あっても気にしない人なら割とヒラヒラ乗れそうな感じではある。
いやホントいいなこれ。



242 :774RR2015/07/24(金) 00:46:47.65 ID:V+BlUX2p.net
>>240
F800GS峠でひらひら乗ってる動画あるし結構軽快なんじゃないだろうか
にしてもDCT乗っけたら結構重くなるな



241 :774RR2015/07/23(木) 22:40:01.58 ID:oOQvDO5Tt
シート高 870/850mmではあるが、シートの形状からか足つきは悪くなさそうな感じがする。


260 :774RR2015/07/24(金) 18:48:24.72 ID:K8r4mgVC.net
DCTで14キロ増はつらいな。


266 :774RR2015/07/24(金) 20:36:13.51 ID:+hRc1Drd.net
シート高870って騒ぐほど高いか?
オフ走行前提の車体なら低いほうだぞ



267 :774RR2015/07/24(金) 20:44:34.98 ID:V+BlUX2p.net
>>266
モッサーとアドベンチャー一緒にしてね?



305 :774RR2015/07/25(土) 13:25:51.95 ID:5b/hKzp0.net
>>267
初代アフリカツインがシート高880でローシートも無かった事を考えれば、決して高くは無いでしょ。



275 :774RR2015/07/24(金) 22:41:57.41 ID:+hRc1Drd.net
Fホイール21インチでF19アドベンチャーと同系統扱いはないだろう
PV見ても明らかにビッグオフ
スッテネとかVストとか1200GSとはカテゴリーが違う
F800GSとかKTM1190Rが比較対象でしょ

F800GS_02
F800GS


284 :774RR2015/07/24(金) 23:53:58.93 ID:Tv/v5Vi2.net
結局チューブタイヤに落ち着いたんだね


288 :774RR2015/07/25(土) 06:16:02.64 ID:IoqdCYNm.net
オンロード中心のツアラーとして購入を検討している人は
前後チューブタイヤのリスクをよーーく考えたほうがいい

出先でパンクしたら自力で直すか バイクショップまで200キロ超のバイク押すか、ロードサービス呼ぶか
GSでは詳しい人間がいなければチューブのパンクは直してくれない

絶対にチューブレスのVストとかスッテネのほうが安心だよ
150/70-R18のタイヤを手組みでばらすのは遠慮したいなー



304 :774RR2015/07/25(土) 12:10:26.75 ID:k5KxbfW4.net
>>288
その代わり空気入れが有ればその場でパンク直せる利点もある。



289 :774RR2015/07/25(土) 06:54:59.78 ID:tcu3/56X.net
だからこれ、ビッグオフなんだって。
オフっぽいツアラーが欲しい人にはX系があるし、要するに用途が違うって話。
なんのためにダートでウィリーやジャンプまでしたプロモーションを展開してると思ってるんだか。



291 :774RR2015/07/25(土) 07:36:35.12 ID:NC0Z685z.net
>>289
ほんと、それなw
これでアルプスローダーみたいに高速バンバン飛ばして下道ヒラヒラかっとんでって妄想してるやつ多いかもしれんが、、w

一般人が想定してるツーリングならvストやVFRとかの方がずっと幸せになれるよ。日本にはそんなに快適な酷道はほとんど存在しないからね



290 :774RR2015/07/25(土) 07:10:00.18 ID:IwaYj3GI.net
で、出た~
チュービレスならパンク修理余裕奴~ww
JAF呼べば即解決。チューブあろうが無かろうが



293 :774RR2015/07/25(土) 07:53:29.19 ID:NC0Z685z.net
>>290
200キロ越えるセンスタ無いバイクのパンク修理は正直ゴメンだけどね

林道入っちゃうとJAFも来ないから気を付けましょう



294 :774RR2015/07/25(土) 08:33:59.98 ID:brGdPyq5.net
いやいや、ドヤ顔のリターン親父がピカピカのオフブーツでSAでだべりまくり用だろw


297 :774RR2015/07/25(土) 09:05:53.37 ID:XoHxCamdQ
>>294
正解!これが一番多いと思う。



296 :774RR2015/07/25(土) 09:04:18.23 ID:XoHxCamdQ
BMW F800GS
税込希望小売価格(消費税8%) 1,399,000円

TIGER800XC
税込希望小売価格(消費税8%)1,429,000円

CRF1000L
欧州でのメーカー希望小売価格
スタンダードモデルで1万2,100ユーロ※(約164万5,000円)
※EUなので付加価値税込みVATではないかとも。しかし各国税率が違うので「?」

たけーわ、やっぱ。



300 :774RR2015/07/25(土) 10:57:31.31 ID:kHo7VUNvR
>>296
国産だし輸出コストがかからないので安くなることを期待。



308 :774RR2015/07/25(土) 17:32:47.03 ID:ZAiQqmQBK
>>296
ホンダの広報資料では、「欧州でのメーカー希望小売価格(税込)は、スタンダードモデルで12,100ユーロ(販売国の税金によって異なります)を予定しています。」とあるので、164万5000円をVAT(15~27%)込みと想定し税率20%と想定すれば、
税抜き価格 137万円、8%税込でも148万円。
これなら、いい線かも。



301 :774RR2015/07/25(土) 11:12:02.48 ID:Vg1wVciI.net
ビックオフを楽しめるオフロードって、関東周辺にあるの?


302 :774RR2015/07/25(土) 11:19:12.25 ID:kHo7VUNvR
北海道ツーリングすかね。


330 :774RR2015/07/26(日) 15:07:32.85 ID:Mm5FKtWP.net
オフロードは走りません


355 :774RR2015/07/27(月) 10:02:33.18 ID:Bb3HdHvC.net
アドベンチャーこそおっさんのコスプレだろ。冒険の先はバイク屋と用品店とSA!w


357 :774RR2015/07/27(月) 10:09:51.01 ID:Au/pz5ol.net
>>355
これは多くのBM乗りに共通しています。
バイク屋までたどり着けるか。どうか…
大冒険!

P.S.三年経ったら売っぱらいます。



439 :774RR2015/07/29(水) 17:20:33.10 ID:iryx6vr1.net
1924030167

メーター周りすごいな。
ナビとかサブメーターとか余裕で付きそう


449 :774RR2015/07/30(木) 20:32:57.61 ID:3udbBqUK.net
この手のバイクのシートはこれで決まり
(*´Д`)ハァハァ

getimage3


452 :774RR2015/07/30(木) 21:40:17.49 ID:uDSGQWkB.net
メーカーが莫大な時間とコストをかけたシート高は絶対なんです
運動性の要…シート高
ハイハイ私はどうせ足がつきませんよ(キレ気味)


86 :774RR2015/08/04(火) 10:49:32.44 ID:Ld5bEdnLv
Honda SA.. says the suggested retails on the following bikes goes as follows
Africa Twin standard - ( non abs- no traction control ) retail including Vat R 155 000.00 - colours avb. Silver or black
Africa Twin ( with ABS and traction control ) retails including Vat R 168 000.00 – colours avb. Tri colour and dual
Then the DCT model ( the automatic ) will be on special order _ ¾ months waiting period retails including Vat – R 182 000.00

スタンダード 日本円8%税込で143万円
ABS 日本円8%税込で155万円
DCT 日本円8%税込で168万円

*南ア通貨 1ランド=9.77円 VAT(付加価値税)=14%


87 :774RR2015/08/04(火) 13:07:12.05 ID:H9CsMOOJi
NC750X 南アと日本の税抜き価格...参考まで
721,440÷108% =668,000(日本)
89,990÷114% =78,938.596491ランド
78,938.596491×9.77 =771,230.087717円(南ア)
日本での販売価格は南アよりも安いと考えてもおかしくはない。


http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1437087663
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1437653369/
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1433638740/
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1432446107