名無し 14/04/15(火)15:59:54 No.948081
エンジンガードについて。
教習車みたいでカッコ悪い?

でも、転けたり衝突されたりした万が一の時に
車体とドライバーの身体へのダメージをかなり抑えられると考えれば
もうちょっと一般的になってもいいと思うんだけどなあ

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名無し 14/04/15(火)16:03:26 No.948083
とはいえ、余分な重量とでっぱりを車体に取り付けることには変わりないので
スポーツ系のバイクとかベテランのライダーには余計なお世話なのかもしれない。

コケたときにスピードが落ちず(滑って)そのまま壁に…なんて怖い話も聞かないわけでもないし

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名無し 14/04/15(火)16:01:54 No.948082
アメリカンとかクラシック系はあったほうがかっこいい


名無し 14/04/15(火)16:05:20 No.948084
>アメリカンとかクラシック系はあったほうがかっこいい

うん。そう思う。
燃費や運転性能を競うタイプではないし、見た目的にも格好よいので
その二車種はドシドシ付けたらよいと思う。

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名無し 14/04/15(火)16:15:46 No.948086
教習車のは強度優先でいかにもな感じだけど、
見た目がカッコイイのはありだと思う。

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名無し 14/04/15(火)16:16:59 No.948088
当たり前だけど最初からデザインされていると一体感有ってカッコイイ。

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名無し 14/04/15(火)16:29:51 No.948092
ハーレーみたいなダサいカウルのCBにエンジンガード
ヱイちゃんとウッチャンはバイク音痴?

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名無し 14/04/15(火)17:37:53 No.948113
>ハーレーみたいなダサいカウルのCBにエンジンガード

ジョン&パンチみたいでええやん!


名無し 14/04/15(火)16:49:20 No.948097
スレ画はエンジンガードというよりバンパーじゃないの
転倒時にエンジンの破損を防ぐことに特化したガードは
付けてても違和感ないよ

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名無し 14/04/15(火)16:52:26 No.948098
フレームスライダーをカッコいいしバンパーの代わりになると
思いつける奴が多いが
実際倒してみると何の役にも立たず泣く


名無し 14/04/15(火)17:10:16 No.948102
s1000RR納車してすぐ立ちゴケしたけどコレ付けてたから
まったく無傷だったよ
正直助かった

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名無し 14/04/15(火)17:37:12 No.948112
>No.948102
それは何ていう部品なの?
確かに立ちゴケ対策には良さそうね
買った直後にタンク凹んだりしたら気分も凹むもんね


名無し 14/04/15(火)17:44:55 No.948114
これですな

Puig:プーチ:クラッシュパッド
http://www.webike.net/sd/21423330/

これ以外にもリア&フロントアクスルガード
それにエンジンスライダーも付けてたんだけど
全部傷付いてなかったから画像のゴムの部分が全部受け止めてくれたみたい


名無し 14/04/15(火)18:49:08 No.948123
>画像のゴムの部分

ジュラコンじゃなくてゴムなんだ
コケた時滑り止めになりそう。


名無し 14/04/15(火)19:59:08 No.948140
>ジュラコンじゃなくてゴムなんだ

最大部で57φの摩擦抵抗の少ない強化樹脂製大径スライダーを採用

だって。鉄の塊の凶器なんだから早く停めて欲しいわ
ゴムつかえよと


名無し 14/04/15(火)17:16:04 No.948103
以外に外国でも付けてる人いるし、アフターパーツで売ってるからな
あっちはロンツー先で壊れるのを恐れるからな


名無し 14/04/15(火)17:19:30 No.948105
>あっちはロンツー先で壊れるのを恐れるからな

ケースカバーを割ってオイルがだだ漏れになったら
それでもう自走での帰還は不可能だし
日本でもレバーの予備と同じくらいには付けとく意味がある


名無し 14/04/15(火)17:18:49 No.948104
スタント系のエンジンガードはカッコいいぞ


名無し 14/04/15(火)17:29:06 No.948108
安心して転倒出来るから?安全やし上手くなれるのが早い!かも?

正直 取り付けたい!


名無し 14/04/15(火)17:31:30 No.948109
あ 忘れてたわ!
事務的使用に


名無し 14/04/15(火)17:36:10 No.948110
要はデザインがよければいいって事かな


名無し 14/04/15(火)17:36:40 No.948111
JuniorCupの690DUKEはDUKE Rで
標準装備になる前から付いてたな

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名無し 14/04/15(火)18:54:35 No.948125
ジムカーナ用のガードとかは転倒カモンって位の装備してるよね。
スレ画のバイクよりさらにプラスされた状態のCB400を何台か見てる。


名無し 14/04/15(火)20:20:06 No.948146
珍しいね
このパターンになりながら「スライダーはかえって危険」話に突入してないなんて


名無し 14/04/15(火)20:22:56 No.948148
スライダーじゃなくてエンジンガードの話でしょ?


名無し 14/04/15(火)20:30:34 No.948152
スライダーが直接エンジンに打撃与えて
最悪割れるって言われたんだけど、詳しい人どうなの?

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名無し 14/04/15(火)20:41:34 No.948157
スライダーは転倒時にバイクが滑る
サーキットみたいにコース外が安全地帯になってるところで使うもの

エンジンガードは転倒時にエンジンを傷つけないことが目的のもの
(だからエンジン外周を這わせただけの場合が多い)

バンパーは転倒した時にバイクと地面の間に隙間をつくってライダーを守るもの
(だから必ず外側に張り出してる)


名無し 14/04/15(火)20:52:12 No.948161
Z1000はB型だけこのカバーがついてて、転倒したらこのカバーがバリバリになったんだけど、この部品を交換してカウルの傷をタッチアップしたら元通りに見える様になった

良い考えの部品だと思うんだけどなんで止めちゃったんだろうね

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名無し 14/04/15(火)21:04:08 No.948162
>スライダーが直接エンジンに打撃与えて
>最悪割れるって言われたんだけど、詳しい人どうなの?

ガード…衝撃をバイク全体に分散して受け流す。
スライダー…衝撃を一点に集中させて摩擦を減らしコースから排出する。


名無し 14/04/15(火)21:17:52 No.948168
>スライダーが直接

滑っていって、例えばその棒がU字溝に引っ掛かったら
受け側の方も無事じゃ済まないでしょ

知り合いでも骨とかCBSFとかでスライダー付けてて
エンジンハンガーとかエンジンブロックごとポロッととれて廃車した人居るよ
付けて無ければタンク凹みとかで済んだと思うが


名無し 14/04/15(火)21:21:40 No.948170
スライダーは位置や打点によるんじゃなかったっけ


名無し 14/04/16(水)07:15:49 No.948259
スライダーって
ホームセンターでひとつ500円で売ってる
でかい机の脚のゴム(グロメット)にそっくりなんだよな。
スライダーの代わりにあれつけたら
抵抗もあってすべらなそうだし、立ちごけの時ショックを
吸収してくれないかな・・・。以上貧乏性の妄想


名無し 14/04/16(水)07:39:59 No.948265
>でかい机の脚のゴム(グロメット)にそっくりなんだよな。

路面に接する部分は机の脚で済んでも
フレームと結ぶ基台はホムセンで売ってない
プロショップが作ったものでも取り付く位置で設定して
転倒後の衝撃がどう作用するかを想定してないモノもある


名無し 14/04/16(水)08:27:31 No.948276
>でかい机の脚のゴム(グロメット)にそっくりなんだよな。
>スライダーの代わりにあれつけたら
>抵抗もあってすべらなそうだし

抵抗あり過ぎてそこが支点になって、ハイサイドみたいになりあらぬ方向に吹っ飛ぶんじゃない?


名無し 14/04/16(水)16:39:55 No.948334
>抵抗あり過ぎてそこが支点になって

大抵衝撃でゴムが吹っ飛ぶだけ。


名無し 14/04/16(水)08:18:10 No.948274
ビッグオフの類には結構似合う奴多い気がする
サブランプやGoPro着けたり引き起こしに使ったりとか
ガード以外にも役に立つしな

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名無し 14/04/16(水)09:38:41 No.948282
散々練習して10回以上コケたけどエンジンガードのお蔭で
大きな傷がつかず
乗り換えの時思い通りの査定で買い取ってもらえた
スレ画みたいな大きなのじゃなくコンパクトなやつ


名無し 14/04/16(水)21:53:11 No.948394
これなんか転けたら取り付け部に掛かる負担が
スライダー並に高そうだけどちゃんと分散してくれるのかな

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名無し 14/04/16(水)22:07:11 No.948399
計算されてる
角度とか


http://dat.2chan.net/j/res/948081.htm

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