カワサキのZ250でリコール出たんかぁ
どれどれ。スレではどんな反応してるのかな
どれどれ。スレではどんな反応してるのかな
【Kawasaki】Z250 Part5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391312853/
368:774RR:2014/03/06(木) 23:57:55.68 ID:aj79OGZs
バイクのニューススレからコピペ
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リコール情報 : Z250 (2014年3月6日届出)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/14-03a/index.html
369:774RR:2014/03/07(金) 00:06:08.49 ID:3ViHMEte------------------------------------------------------
リコール情報 : Z250 (2014年3月6日届出)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/14-03a/index.html
リコール届出番号 3320
リコール開始日 平成26年3月7日
不具合の部位(部品名)
緩衝装置(後輪用ショックアブソーバ)
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
後輪用ショックアブソーバ内のシールゴムの耐久性が不十分なため、シールゴムが
劣化して変形する。そのため、そのままの状態で使用を続けるとシール性が低下し、
オイルが漏れるおそれがある。
改善措置の内容
全車両、後輪用ショックアブソーバを対策品と交換する。それに伴い、取付ナットと
Oリングを新品と交換する。
発見の動機
市場からの情報による。
自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置
使用者:ダイレクトメールで通知する。
自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌に掲載する。
改善実施済車には、ステアリングヘッドパイプの車台番号打刻位置付近に
No.3320のステッカーを貼付する。
型式 JBK-ER250C
通称名 Z250
リコール対象車の車台番号(シリアル番号)の範囲及び製作期間
ER250C-A00048 ~ ER250C-A03499
平成25年2月22日 ~ 平成25年6月5日
リコール対象車の台数 491
リコール開始日 平成26年3月7日
不具合の部位(部品名)
緩衝装置(後輪用ショックアブソーバ)
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
後輪用ショックアブソーバ内のシールゴムの耐久性が不十分なため、シールゴムが
劣化して変形する。そのため、そのままの状態で使用を続けるとシール性が低下し、
オイルが漏れるおそれがある。
改善措置の内容
全車両、後輪用ショックアブソーバを対策品と交換する。それに伴い、取付ナットと
Oリングを新品と交換する。
発見の動機
市場からの情報による。
自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置
使用者:ダイレクトメールで通知する。
自動車分解整備事業者:日整連発行の機関誌に掲載する。
改善実施済車には、ステアリングヘッドパイプの車台番号打刻位置付近に
No.3320のステッカーを貼付する。
型式 JBK-ER250C
通称名 Z250
リコール対象車の車台番号(シリアル番号)の範囲及び製作期間
ER250C-A00048 ~ ER250C-A03499
平成25年2月22日 ~ 平成25年6月5日
リコール対象車の台数 491
取り敢えずDM待ちだな
370:774RR:2014/03/07(金) 00:21:09.28 ID:5HnvlD8H
この際だからオーリンズ入れチャイナYO
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スレッドの反応終了
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スレッドの反応終了
※ AAはイメージです。
えぇ~~~~
ちょっと反応なさ杉じゃない?
ちょっと反応なさ杉じゃない?
※ 当方は該当スレッドにリコール情報を投下したり、レスなどをしていません。ねんのため。
ホンダ系のリコール話と
反応に差がありすぎじゃないこれ?
反応に差がありすぎじゃないこれ?
カワサキか・・・
※ いちおう上記の3日後にこんなレスはあったけどね
409:774RR:2014/03/09(日) 21:17:40.45 ID:69KliQLu
今日バイクショップで聞いて来たんだがリヤサスのリコールってF.NoがAから
始まってるタイ製のが対象らしいな。
俺のはAが無いから国産らしいわ。
ちょっと嬉しかった。
ポエム
NINJA1000(2012モデル)もヘッドガスケットのオイル滲みが新車1年で起きて
購入店で対策品(?)に無料交換してもらったよ
しかし漢カワサキって便利な言葉だな
同じ品質悪いのでもカワサキの方がデザイン圧倒的に良いんだから仕方ない
ホンダはデザインの差を品質で埋めないと
まぁデザインは好みが有るからそれを言うのは辞めないか?
ホンダは品質って過度な期待が有り過ぎるように感じるのは俺だけか?
それが企業イメージだろってのは分かってるつもりなんだけどさ
やっぱりそれを割り切れない俺はホンダ信者って事だよな...
カワサキ乗りは動じないな
川崎のバイクはオイル漏れてないと走らないからw
冷却液の方なんて、ヘタすればエンジンお釈迦にする話だ。
同じようにじわじわ変化するって言っても、ケツ蹴っ飛ばされるオイル漏れの方がまだ気づきやすいし、比較的に致命的ではないわな。
公道レースみたいなバカやってなきゃ
対してカワサキは一昔前のイメージのおかげで許されてる感あるwww
言ってもデザインはいいし。
てゆかホンダが最近頻発しすぎなんだよ。そりゃ叩かれるわ。
カワサキは先鋭的な世界観を売ってて
ホンダは安心感を売ってる
他はお座成りでもいいが、『売り』を貶めるのは許されないって事だ
加えて言うと、カワサキはこの『世界観』が強みであり弱みでもある
俺のは発売から半年ほど経ってからのやつだけど対象じゃないし
そしてサスのオイル漏れなんて一気にドバっと出るのでもない限りは緊急を要するレベルの問題じゃないし
最悪エンジンの焼きつきに及ぶ可能性のあるクーラント漏れとは同日の談じゃないでしょ
さらにいえば対象が何台に及ぶのかすらはっきりせず、なかなかリコール案件と認めないホンダの対応と
当該車両をいち早く特定し、さっさと発表&対処しますってカワサキとの対応の差も
印象の差になって現れてるんじゃない?
デザインとかが完全に厨向けになってるし
まあそれが初心者なんかにウケて実際売れてるから正解なんだろうけど
このデザインでZって名前にしないでほしかったわ個人的に
250二気筒のハリボテフルカウルとかもそうだし、これも時代の流れか
品質安定してると思ったらこんなマイナートラブル発生。
単価要求がキビシしすぎて品質低下の結果じゃなきゃいいけどなぁ。
他社からの部品供給が多い車両作りだから、互いを助け合って作り上げてよカワサキさん。
我田引水なんてコレからのスタイルじゃないし。
三式戦の頃から液漏れが酷くてなぁ
エンジンの構造も整備性や生産性なんてまるで考慮されていなくて
それはそれは手を焼いたモンだよ
まぁ完調なら日本軍機の中では唯一まともに高高度を飛べたがな
しっかりメンテして漏れるまで乗って
そこで持ち込めば新品交換なんだから
まさか今更Z1Z2こそがZだとか寝ぼけたことは言わないだろうけどZってこんなもんじゃん。ショボイのは250だから仕方ない。
エンジン焼き付きはどっちも影響大きいけどな
空ならオイルの方がより酷いんじゃないか
当サイトのルールによりアク禁とします。
※47わかるわ~!おれもこの間、マッハ見かけたし!
寝ぼけたとかなんだそれ?煽ってんのか?あ?
1000も800もこれがZだって言われてもピンとこねえよ俺は
こだわりすぎだろうwww
乗って楽しければ良いじゃない!
早さとかCBに負けてもいいから、「いくらでもボアアップできる」「バカみたいに頑丈で、50年はもつ」Z直系を復活させて!!
お前免許持ってんのか?
気の毒だが、もうゼファーのような空冷は現れないよ。
排ガス規制クリアと燃費向上のためには、冷却効果が安定していて異常燃焼が起きにくい水冷の方が有利だからな。
我らが油冷も同じ理由で消えた。
良く考えろバカワサキ!
ホンダもCB1100出してるし、不可能ではないでしょ。乗り手も空冷に絶対的な早さとか求めてないし。
油冷もグースとか復活しないかねえ?
CB1100もホンダとしては750で出したかったけど、そのまんまで新たな排ガス規制をクリアしようと思ったらパワー落ちすぎてダメダメになっちゃうから、やむなく1100にしたんじゃないかな?
カワサキはゼファーの時点でもう限界っぽかったから、CB1100みたいなのを出そうと思ったら、ゼファー1100の車体にゼファーχのパワーなんてことになっちゃうよ。いくら絶対的な走りは求めてないって言っても、これじゃさすがに誰も買わん。
それよかZRX400系の復活を考えた方が現実味があるんじゃないかな? ダエグが現役なんだから、あれの400版くらい難しくないだろ?
うーん、単純に「Z直系」エンジンを作って欲しいのだよ。ぶん回すエンジンでなく、トルクで回さずに走るエンジンにすればいい。400とは違う、排気量なりの走りにはなるでしょ。
で、早くしたい人はFIとっぱらってキャブにしてボアアップして、「昔ながらの方法」で早くしてやればいい。頑丈な「素材」をスキモノに提供してあげるカンジ。
いくら嗜好品の大型でも万人受けするもの作らなきゃ。
恥ずかし〜
これが何十年とカワサキに付き合って学んだことw
そういうカッコイイセリフはな こう遠い目をしながら言うんだ