1：しいたけφ ★：2013/08/25(日) 09:10:15.47 ID:???0
ヤマハ発動機は、需要が伸びている国内の軽二輪車（排気量１２６～２５０ｃｃ）市場での
販売攻勢を強める。１０月３０日に新型スクーターを投入。
扱いやすさや手頃な価格をアピールし、同市場でのシェア拡大を目指す。
２０１２年の同市場は前年比１６・４％増の約４万５千台。
国内は二輪車全体の需要が微減となる中で、目覚ましい伸びをみせた。
日本自動車工業会は「軽二輪車は免許を取得して初めて乗るバイクとして、
若者の新規需要が増えている」とみている。
一方でヤマハ発の１２年の軽二輪車販売台数は３・７％減の９０４５台で
前年割れになった。他社が低価格の新型車を相次いで投入していて、
ヤマハ発も安定的な需要が見込めるスクーターを皮切りにラインアップの拡充に乗り出すことにした。
１０月に発売する「マジェスティＳ ＸＣ１５５」（排気量１５５ｃｃ）は、
人気の２５０ｃｃモデルのスポーティーな外観や走行性能を受け継ぎながら、
都市部でも扱いやすい小型サイズにまとめた。台湾子会社で製造し、
価格を３４万２００円に抑える。国内で年間５千台の販売を見込む。
柳弘之社長は「来年以降も新モデルを軽二輪市場に積極的に投入していく。
市場を一層活性化させる」としている。
http://www.at-s.com/news/detail/744826384.html 販売攻勢を強める。１０月３０日に新型スクーターを投入。
扱いやすさや手頃な価格をアピールし、同市場でのシェア拡大を目指す。
２０１２年の同市場は前年比１６・４％増の約４万５千台。
国内は二輪車全体の需要が微減となる中で、目覚ましい伸びをみせた。
日本自動車工業会は「軽二輪車は免許を取得して初めて乗るバイクとして、
若者の新規需要が増えている」とみている。
一方でヤマハ発の１２年の軽二輪車販売台数は３・７％減の９０４５台で
前年割れになった。他社が低価格の新型車を相次いで投入していて、
ヤマハ発も安定的な需要が見込めるスクーターを皮切りにラインアップの拡充に乗り出すことにした。
１０月に発売する「マジェスティＳ ＸＣ１５５」（排気量１５５ｃｃ）は、
人気の２５０ｃｃモデルのスポーティーな外観や走行性能を受け継ぎながら、
都市部でも扱いやすい小型サイズにまとめた。台湾子会社で製造し、
価格を３４万２００円に抑える。国内で年間５千台の販売を見込む。
柳弘之社長は「来年以降も新モデルを軽二輪市場に積極的に投入していく。
市場を一層活性化させる」としている。
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6：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 09:14:33.56 ID:0GX7pquH0
条件は二ケツができて車検がいらない、だろ
400ccも車検レスにしたら売れると思うよ
400ccも車検レスにしたら売れると思うよ
32：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 09:36:11.94 ID:VRbS0KJZ0
>>6
>400ccも車検レスにしたら売れると思うよ
俺もそう思う。
400ｃｃに乗ってたけど車検があるので手放した。
重すぎず軽過ぎず400ｃｃクラスってバランスがいいんだよな。
>400ccも車検レスにしたら売れると思うよ
俺もそう思う。
400ｃｃに乗ってたけど車検があるので手放した。
重すぎず軽過ぎず400ｃｃクラスってバランスがいいんだよな。
154：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 11:33:40.05 ID:JCRGWi4/0
7：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 09:15:47.08 ID:LNcM1jxDP
>>6
そうだな。
大型も車検レスにすれば売れるだろうし、自動車も車検レスにすれば売れるよ。
そうだな。
大型も車検レスにすれば売れるだろうし、自動車も車検レスにすれば売れるよ。
YZF250出してくれよ
8：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 09:19:46.49 ID:P5EHDNdBO
また台湾製か
もう国産二輪車は期待されてないんだな
もう国産二輪車は期待されてないんだな
15：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 09:27:00.44 ID:XykyzRza0
10：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 09:20:33.10 ID:JMuyw8JJ0
>>8
国内生産は競争力がないから仕方ない。
ホンダPCXはタイ生産だが、国内生産にすると売値が10万は上がるというからね。
国内生産は競争力がないから仕方ない。
ホンダPCXはタイ生産だが、国内生産にすると売値が10万は上がるというからね。
125が攻守最強
268：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 18:29:08.30 ID:akjuwhJw0
11：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 09:21:04.76 ID:nRHYH7hDO
>>10
自動車専用道路を走れないから駄目だ
自動車専用道路を走れないから駄目だ
まず値段下げれ
12：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 09:21:20.31 ID:dAzobEY0O
ヤマハつったら２ストだろ
ＴＺＲのパラレルエンジン復活させろよ
TZR250
29：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 09:34:26.85 ID:eV88GInB0ＴＺＲのパラレルエンジン復活させろよ
TZR250
> 軽二輪車（排気量１２６～２５０ｃｃ）市場での販売攻勢を強める
このクラスを強化するのはアジア市場も意識してるのかな
東南アジアのバイク需要もこの排気量がメインだっけ
30：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 09:35:16.24 ID:He+DuN7A0このクラスを強化するのはアジア市場も意識してるのかな
東南アジアのバイク需要もこの排気量がメインだっけ
SDRのような軽くて楽しいバイクを出してほしい
SDR
48：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 09:50:45.10 ID:xcPyNdgF0
SDR
まあデビュー車はこの領域だわな。400は重いくせにショボイし車検負担もある。
それといきなり大型なんて無謀だと知らないで免許取る奴等も後を絶たないが。
56：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 09:59:13.16 ID:h5vk873O0それといきなり大型なんて無謀だと知らないで免許取る奴等も後を絶たないが。
マジェスティＳは隙間商品だと思うんだが....
57：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 10:00:14.29 ID:Xo4ypPw+0
販売強化はいいけど免許もってるやつってそんなにいるかなぁ。
普自免ですらＡＴ限定とかでとるようなのが多いのに普自二とか
面倒なの取る奴は少なくなってんじゃないの？
普自免ですらＡＴ限定とかでとるようなのが多いのに普自二とか
面倒なの取る奴は少なくなってんじゃないの？
65：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 10:05:57.37 ID:g6c2IjYE0
72：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 10:11:28.61 ID:h9r6YHn30
>>57
二輪の販売台数からいうと、最盛期の１０分の１な。
現在の免許所持者は高齢化していき、趣味や仕事で必要な人以外は
面倒で取らない上、少子化で免許人口は減り続ける。
二輪の販売台数からいうと、最盛期の１０分の１な。
現在の免許所持者は高齢化していき、趣味や仕事で必要な人以外は
面倒で取らない上、少子化で免許人口は減り続ける。
圧倒的に免許持ちそれも中免が多い40~50代向けの
洒落たロードスポーツSRX250みたいなの出せないのかな
Ninja250やCBR250は親父はもう無理、エストじゃハマりすぎて恥ずい
75：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 10:14:28.77 ID:MFQYLv4ZP洒落たロードスポーツSRX250みたいなの出せないのかな
Ninja250やCBR250は親父はもう無理、エストじゃハマりすぎて恥ずい
最近少しずつだが二輪免許取る人増えてると思うけどな
やはり250クラスが人気だわ
76：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 10:16:01.32 ID:idFplDli0やはり250クラスが人気だわ
二輪免許取得数は、10年前と比べると原付が大きく減少してるものの
普通二輪は実はそれほど落ち込んでいない
免許取得のうちAT限定が占める割合は大きくなってきていて、それでだいぶつなぎとめてる。
もっと前の時代と比べると大きく減っているが、
これは若者の人数自体がごっそり減ったから当たり前。
78：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 10:20:29.10 ID:3FVdruyO0普通二輪は実はそれほど落ち込んでいない
免許取得のうちAT限定が占める割合は大きくなってきていて、それでだいぶつなぎとめてる。
もっと前の時代と比べると大きく減っているが、
これは若者の人数自体がごっそり減ったから当たり前。
要するに金のないやつが増えてるってことだよな
85：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 10:27:04.90 ID:0iGz6u10P
95：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 10:32:23.96 ID:ZZgaN8Fz0
>>78
だなｗｗｗ
昔は高校生のDQN暴走族でも400乗って粋がってたんだもんなｗ
だなｗｗｗ
昔は高校生のDQN暴走族でも400乗って粋がってたんだもんなｗ
ヤマハの国内ラインナップは悲惨すぎ。
特に400cc以下はレトロバイクとアメリカンとオフロードとスクータだけで
スポーツバイクが皆無という異常性。
特に400cc以下はレトロバイクとアメリカンとオフロードとスクータだけで
スポーツバイクが皆無という異常性。
101：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 10:36:16.35 ID:BUfz183/0
103：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 10:39:13.49 ID:862VBjuF0
>>95
日本市場は無視決め込んだんだよね
バカ売れしてるホンダのPCXはコマジェが売れたからこそだと思う
日本市場は無視決め込んだんだよね
バカ売れしてるホンダのPCXはコマジェが売れたからこそだと思う
>新型スクーターを投入
はい、解散。
全然、成長してないなヤマハ。ビグスクにかまけた結果が今の状況を
生み出す一因となったことに気づいてないのか。
106：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 10:40:49.92 ID:lyMGXNn00はい、解散。
全然、成長してないなヤマハ。ビグスクにかまけた結果が今の状況を
生み出す一因となったことに気づいてないのか。
>>1
なんで本文と違うバイクの写真なんだ？
108：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 10:41:35.74 ID:iBHbq95n0なんで本文と違うバイクの写真なんだ？
※ 写真はマジェスティ（250）
軽自動車の税金が２～３倍になるらしいから
期待がもてますよ 低所得の人が買いそうだよ
109：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 10:42:33.04 ID:+KJry68f0期待がもてますよ 低所得の人が買いそうだよ
これで３５万かあ
ダメだろなあ
115：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 10:47:38.36 ID:9cN7DJTi0ダメだろなあ
250までは車検ないから気楽だよ。
かといって整備しないとひどい目にあうのは目に見えてるけど。
148：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 11:29:41.15 ID:C6TaW1bP0かといって整備しないとひどい目にあうのは目に見えてるけど。
高速乗らないなら125でもいい
燃費いいし保険が車の特約で済む
166：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 11:42:38.80 ID:Yav4htTV0燃費いいし保険が車の特約で済む
155ccなら
気が向いて遠出する時に高速でワープが出来るな
168：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 11:43:47.90 ID:7UzyIVD/0気が向いて遠出する時に高速でワープが出来るな
原付二種の便利さは異常
181：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 12:04:16.97 ID:GBo9CWRv0
400は重いし、金もかかるしな・・・
183：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 12:20:20.20 ID:TVXCZkQ10
ヤマハか
スズキかカワサキに頑張ってもらいたい
250オフ車を期待してる、新設計のな
ヤマハの良さは認めるけど、でもヤマハでは駄目なんだよ
変態が足りない
194：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 13:00:01.31 ID:pXPzHA0EPスズキかカワサキに頑張ってもらいたい
250オフ車を期待してる、新設計のな
ヤマハの良さは認めるけど、でもヤマハでは駄目なんだよ
変態が足りない
凄いバランスのいいバイクじゃね？
250欲しい層に妥協の末買わせれそう
女とちょっと遠出も高速乗ったら割と便利そう
198：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 13:30:12.79 ID:iYJapJyq0250欲しい層に妥協の末買わせれそう
女とちょっと遠出も高速乗ったら割と便利そう
>１０月に発売する「マジェスティＳ ＸＣ１５５」（排気量１５５ｃｃ）は、
>人気の２５０ｃｃモデルのスポーティーな外観や走行性能を受け継ぎながら、
>都市部でも扱いやすい小型サイズにまとめた。
記事がミスリードだな
正しくは、シティーコミューターとして人気の１２５ｃｃモデルの小型サイズを維持しながら、
排気量を上げて高速走行にも対応させた
だろ？
>人気の２５０ｃｃモデルのスポーティーな外観や走行性能を受け継ぎながら、
>都市部でも扱いやすい小型サイズにまとめた。
記事がミスリードだな
正しくは、シティーコミューターとして人気の１２５ｃｃモデルの小型サイズを維持しながら、
排気量を上げて高速走行にも対応させた
だろ？
206：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 13:59:19.60 ID:UemkIuMp0
208：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 14:11:50.80 ID:SpfOdfop0
>>198
違うだろ。記事であってる。
全長２ｍオーバーのビクスクサイズだぞ。
違うだろ。記事であってる。
全長２ｍオーバーのビクスクサイズだぞ。
ヤマハの二輪ってこれぞバイクって感じでかっこいい
そこが人によっては古臭く感じるのかもしれんね
228：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 16:20:59.67 ID:ymOuasCP0そこが人によっては古臭く感じるのかもしれんね
２５０のスクーター７０万出して買うより
新品の軽トラ７０万買ったほうが田舎に限って人生捗りそうだけど
254：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 17:57:48.00 ID:xLQnUb0a0新品の軽トラ７０万買ったほうが田舎に限って人生捗りそうだけど
原二と軽二輪の間には駐輪場価格の壁というものがあってなあ・・・
255：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 18:01:57.38 ID:zacNwRsl0
旧ninja出るまで使いまわしの古臭いネイキッドかバカスクしか作らなかったメーカーの責任
今風の見た目なバイクは大型しか無かったし
普通→大型と免許取って行くんだから萎むに決まってる
初バイクは軽二輪？
原付MTが死亡寸前なんだからあたりまえだろ
265：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 18:23:30.84 ID:VOLpYUyYO今風の見た目なバイクは大型しか無かったし
普通→大型と免許取って行くんだから萎むに決まってる
初バイクは軽二輪？
原付MTが死亡寸前なんだからあたりまえだろ
スクーターが一番だよ
スクーター乗り倒して飽きたら大きなバイクに乗ればいい
303：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 19:29:21.17 ID:DDh5yqlT0スクーター乗り倒して飽きたら大きなバイクに乗ればいい
でかいの停められる駐輪場すくないのがいたいな
308：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 19:36:56.36 ID:7GVKzfKlP
駅前に停めるのに１日300円とか金出せないだろ
通勤に駅まで行くのに
駐車監視制度を廃止しない限りバイクがどんないいもの出しても売れないぞ
バイクメーカーの敵は警視庁と結びついた行政だろ
売る前にそいつらを殺さないと売りようがない
通勤に駅まで行くのに
駐車監視制度を廃止しない限りバイクがどんないいもの出しても売れないぞ
バイクメーカーの敵は警視庁と結びついた行政だろ
売る前にそいつらを殺さないと売りようがない
311：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 19:41:28.33 ID:BKA7WA0F0
309：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 19:37:23.69 ID:LgW7cK1M0
>>308
昔の駅前路駐無法時代を知ってる人間からすると、今のがまだマシだよｗ
駐輪場は増やしてほしいね。
昔の駅前路駐無法時代を知ってる人間からすると、今のがまだマシだよｗ
駐輪場は増やしてほしいね。
最近の高校生は原付すら乗らないよね。
314：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 19:44:27.52 ID:yYk4Vwkm0
逆輸入車ばかりの国内メーカー。
国産バイクを死滅させておいて何が販売強化だよ。
325：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 20:28:14.75 ID:AuPRMGQz0国産バイクを死滅させておいて何が販売強化だよ。
販売強化って台湾YAMAHAで売ってるやつ持ってきただけじゃん
わざわざ日本向けにダサくして、名前まで変えてさ
385：名無しさん＠１３周年：2013/08/25(日) 23:22:12.83 ID:ApZ62mDF0わざわざ日本向けにダサくして、名前まで変えてさ
ヤマハ社長「軽二輪を投入するけど日本国内市場とは限らない」
こういうのはマジでカンベンしてくれよ(´・ω・`)
こういうのはマジでカンベンしてくれよ(´・ω・`)
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1377389415/
ポエム
それか小型・軽量な250スクーターだせ。
(目標・フリーウェイ)
三気筒モデルの拡充はよ。
250マジェベースのダウンサイジングモデルは必要だろうな。
それより、WR250エンジン流用でオンロードスポーツ、ツアラーも欲しいところだ。
ホンダが原二6車種だったっけ、出したように兄弟車みたいなので良いから軽二輪でそういうことすれば良いのに。
需要はあるんだろうけど
全部車検有りにしときゃいいものを。
>HONDAはさっさとsoloの125cc版を出すんだ!!
市販されなかったレノアですか
金無かったし
しかし本当にyzfの250出してほしいわ
しかも国内はさっぱり売れないし
何はともあれ活気が出てきたことはうれしいね
そういう買う買う詐欺が、世界に誇る四大バイクメーカーを
裏切り続けたのに、性懲りもなくまだいうかロートルが。
たった2万も出せないっていうなら別だけど
どっちにしろ車検はなくても乗るなら定期点検には出すけど
はっきり言って日本のデザインチームには期待できるものがないし、既存車発売ならリスク少ないし。 でしょ？やる気のない社長さんｗ
人に言われんでも自分でやるタイプなら良いけど、そうでなかったら強制的な点検はさせなきゃな
保険の窓口から引用
> 公道を走るバイクの30%程度しか任意保険へは加入していません。自動
>車では任意保険への加入率は、公道を走るクルマ全体の約70%、任意の自動
>車共済を含めても約85%もあるのに対してバイク保険への加入率は低い数値
>といえます。つまり、公道を走っているバイクの約70%が任意保険未加入な
>のです。（原動機付自転車に至っては11%しか加入していません。）
親がファミバイ特約つけてるのが殆どじゃないかな。
特約つけれないバカスクDQNが任意に入ってる確率は天文学的に低いと思う。
てか原付はファミバイ特約あって11%なのか・・・？
ってことは、バイクしか持ってなくて、20代の高額な任意保険に
入ってるやつなんて1%未満？公道危険すぎｗｗｗ
もう次の保険の更新で搭乗者傷害保険じゃなくて
人身傷害保険(自分の為の保険)に切り替えようか悩む。高いんだよな・・・
もうジェベルじゃなくてTT Raidでもいいや。 どこでもいいから大型タンク積んだトレール出してくれ。 さすがに10万キロ乗ってると色々とアレなんだ。
ＶＭＡＸがモデルチェンジするらしい。。
ヤマハは軽二輪には興味ないのか…
大型ばっかりラインナップ増やしてもなぁ？
前に乗ってたキャブのトリッカーは体重63kgで90キロしか出なかったんだけど、セローさんは高速大丈夫なの？
その点大型は売れるしユーザーも満足
それを買う既存ユーザーが居る間だけの商売だな。
kwsk社員がNINJA250自体そもそもアジア戦略車だってインタビューで言ってたし、
別に日本で数が売れなくてもそっち方面で需要あればＯＫな訳じゃん？
で売ればR15で事足りてるなら別だけど、実際100cc差でアジアでは勝負できてるんかねぇ
スズキは…スズキ乗りだけど初めから期待してないです///
既存の250テネレすら国内投入しないメーカーに何を期待してるんだ？
同意。新しい層を開拓ならわかるが、ニーズだと勘違いしてるのがね。
中型車放置して大型ばかり力入れてりゃ当然の結果。
ニンジャやcbr見たらわかるだろうに。
乗るバイクの特性によってそれぞれのニーズがあるのにそれがわかっとらんのだよ。
まぁ今のバイクが当時あって40万で売っててもTZR買うけどな。
そこがバイクが売れない最大の理由だろな。魅力的なバイクがないわ。小排気量クラスには。
いまだと大型しか選択肢がない。
ビグスクしかないのに毎年色違いを出すだけでモデルチェンジする気なし。マグザムが出てもう9年なのに。マジェスティも8年。今流行りの250ssもヤマハだけ一台も出してない。やる気なさすぎ。
大型バイクでも足つき性を全く考慮してないのは国産メーカーでここだけ。
ヤマハだけは一生買わないだろうな。
まあ確かに小さくはないけど、ホイールベースは1400mmくらいだしビグスクほどの長さはない
ビグスクは大体2100〜2300mmはあるし、ホイールベースも短くて1540mmある
多少振動はあるし風もけっこう受けるけど100km/h巡行は出来るし最高速は130km/hくらい
そのトリッカー調子悪かったんじゃないのか
原二が老若男女需要ある事と
コマジェやPCXの人気ぶりを見れば
コイツは125ccで出した方が確実に売れた
あとXMAX125日本に持って来い
金ない若者でも維持しやすい50や125充実させてまずは人口増やせ
ビクスク乗りなんて社会人になったらミニバンに買い換えるだけだぞ。
しかし250未満が車検不要って意味わからん。
高速乗れない125未満のみ不要にしとけば分かり易いのに。
ヤマハらしく水冷DOHCの気合の入ったやつ
出ても買わないだろうと言われるかもしれないが、こういうのがないと盛り上がらないんだよ
業界的にも物欲的にも
話はそれからだ
20年落ちの2st250レプリカと現行400とでどちらが維持費かかると思ってるんだよｗ
他社はとっくに気づいて250ccに力入れてるぞ。海外にばかり目を向けてるから初動が遅くなるんだよ。
一方地方都市だと125までの駐輪場多いから最強なんだが
都内で125買う位なら50ccか250の細いやつ買った方がいいよ
バブル終わってからの１１５年間はまだよかったほうだ
ろくにバイトもしない、よくて免許とヘルメット代以外は親もちなんて多かった
それ以上に買いたくなるデザインがない。顧客の意見を無視した結果が今だろ
一気にすたれたよね。
行政の責任も多少はあると思う
ヤマハ発動機が、排気量２５０ｃｃ以上の普通・大型二輪の新たな国内専用車の開発を中止したことが２６日、分かった。
国内市場の低迷で、開発コストの回収が難しくなったと判断した。２５０ｃｃ以上の国内専用車の開発を打ち切るバイク大手はヤマハ発が初めて。今後は国内と欧米向けを共通化して開発・販売する。
国内で人気の高い「ＳＲ４００」や「セロー２５０」など、現行の国内専用車の生産・販売や改良は当面続ける。
円高で輸出の採算が悪化し、排気量２５０ｃｃ以上の二輪車を生産する本社工場（静岡県磐田市）の１０年の生産台数は１７万９０００台にとどまり、採算ラインの２０万台を下回ったことから、新たな国内専用車の開発打ち切りを決めた。
仕向け地別に分かれていた開発体制を一本化し、車種を共通化すれば、開発費の圧縮や、生産設備の効率的な利用が見込めるとしている。
（2011年8月27日 読売新聞）
ttp://baikuto.doorblog.jp/archives/52566219.html
せめて200ccにしてくれないと買う気にならんわ
ロンツーと高速は辛いけど、他の遊び方は何でもできる。
察してやれよ。
奴らが株買った途端にWRCも軽も辞めされられた自動車メーカーもいるだろ。
俺は今乗ってるバイクの車種以外乗る気しないな。
その原因となっている屑の徹底排除だと思うけどな。
免許を取りたくなるのは若いうちか成人後にある程度落ち着いた
年代になってからだと思う。若いうちは親が免許・車両の費用の
面倒を見ることが多いと思うが…心象悪いと出してくれないでしょ。
ついでに悪質・迷惑なドライバーも減るだろうし、警察と街の仲間
たちには頑張ってほしいと常々思ってる。
クッソ気持ち悪い2ストおじさんが
湧くんですかねぇ・・・
浄化装置を載せても4stよりキビキビ走るだろ。
もう叩かれてもなにも感じないよぅ・・
販売攻勢を強めてきたから、需要が伸びている。新型スクーター投入もその一助となっている。
扱いやすさや手頃な価格をアピールし、同市場でのシェア拡大を実施してきた。
２０１２年の同市場前年比１６・４％増の約４万５千台に寄与してきた。
その結果国内は二輪車全体の需要が微減となる中で、目覚ましい伸びをみせた。
ホンダとカワサキは「軽二輪車は免許を取得して初めて乗るバイクとして、
若者の新規需要が増えている」と数年前に予見していた。
そうした努力を怠ったヤマハ発の１２年の軽二輪車販売台数は３・７％減の９０４５台で
前年割れになった。ホンダとカワサキが低価格の新型車を相次いで投入していて、
ヤマハ発もマネすることにした。
１０月に発売する「マジェスティＳ ＸＣ１５５」（排気量１５５ｃｃ）は、
人気の２５０ｃｃモデルのスポーティーな外観や走行性能を受け継ぎながら、
都市部でも扱いやすい小型サイズにまとめたPCX150の２番煎じ。台湾子会社で製造し、
価格まで右へならえ。国内で年間５千台の販売はPCXが行き渡った今からでは無理であろう。
柳弘之社長は「来年以降も新モデルを軽二輪市場に積極的に投入していく。
市場を一層活性化させる」としているが、要は活性化させてきたホンダとカワサキに便乗すると言っているだけである。
Y「そうだよ(便乗)」
物量のホンダ
人まねのヤマハ
国内３社のイメージは昔と違ってきたね。
そういうカッコイイセリフはな こう遠い目をしながら言うんだ