バイクと!

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1: 火星(東京都) [US] 2019/12/13(金) 17:12:13.92 ID:ffzcbql/0 BE:545162937-BRZ(10500)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191212-00025775-tokaiv-soci
 続いて森キャスターは名古屋高速へ…。すると、あおられやすい運転をしていたトラックに遭遇しました。

森キャスター:
「どんどん追い抜かされますね」

 法定速度の目一杯で運転していても、後ろから来たトラックに少しずつ車間距離を縮められ…。

 車間距離を詰めて追い抜き、かぶせるように車線変更。車間距離を詰めて圧迫感を与えたうえで急に車線変更をすると、周りのドライバーを怒らせてしまう恐れがあります。

森キャスター:
「スレスレ(の車線変更)だとびっくりしちゃいますよね。それで『追い越された!』ってなるパターンもありますよね」

2: 火星(東京都) [US] 2019/12/13(金) 17:12:34.05 ID:ffzcbql/0 BE:545162937-BRZ(10500)
この動画ただ単に大型を悪者扱いしたいだけでしょ?
そもそも撮影車が追越車線ブロックしてるから悪質すぎ
https://twitter.com/steel_mori/status/1205125540799082498

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1: ◆mZB81pkM/el0 (東京都) [GB] 2019/12/10(火) 13:42:32.22 ID:P1IRW6190● BE:844481327-PLT(13345)
沖縄にサーキット場ができる 沖縄市が整備へ 補正予算案を可決 修正案提出も

【沖縄】沖縄市議会(小浜守勝議長)は9日の12月定例会本会議で、沖縄サーキット整備事業費9366万円を盛り込んだ2019年度一般会計補正予算案を賛成多数で可決した。
市議会野党は、同事業の土地利用計画や活用などが整合性を欠くとし、事業費を歳出から削除する修正案を提出したが、賛成少数で否決された。

事業費の内訳は工事施工に伴う委託料と工事請負費で、市債7020万円を含む一般財源で賄われる。

沖縄市は将来的に「沖縄サーキット場」(仮称)を整備する前段として、旧倉浜衛生施設組合跡地に「モータースポーツ多目的広場」(仮称)を建設する計画を進めており、年度内にも着手する予定。
総事業費は約7億円を見込む。

修正案に賛成した屋富祖功議員は「最終候補地の決定について課題の解決策が見えない中で事業を進めるのは疑問だ」と主張した。
修正案への反対討論で新里治利議員は「市長公約のモータースポーツ事業と旧倉浜衛生施設組合の跡地利用が合理的に進もうとしている」と述べた。

https://ryukyushimpo.jp/news/entry-1039518.html

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1: プーアル ★ 2019/12/13(金) 23:27:04.12 ID:9Y4vTgAO9
BS系日曜劇場『グランメゾン東京』に主演している木村拓哉の〝バイク乗り〟が「妙にダサい」と評判だ。
12月8日放送の第8話は平均視聴率11.0%と、これから終盤で盛り上がりが期待されていたにもかかわらず最低の数字。やはり、これが影響したのだろうか…。

「木村の役は相変わらずフテくされた男で、本当はいい奴という設定は満腹気味。一流シェフの今作も、暗い過去を持つ話自体がマンネリ。定番のパターンで、この後はハッピーエンドで終わりでしょう」(ドラマライター)

〝ふてニャン〟ならかわいいが、フテ男はもういいという感じだろう。第8話では自慢のバイク姿で登場。これが〝素人乗り〟丸出しで見ていられなかったという。

「木村さんは昨年、大型バイクの免許を取得。ハーレー社の1200CCバイクを所持していているそうです。車重は約250キロ。まだ初心者の域ですから、お手頃かもしれません」(バイク誌ライター)

木村所持のバイクか撮影用かは不明だが、ドラマでは、そう大きくないバイクにまたがり運転するシーンを披露。木村は曲がり角で停車。
後方で見送る人間に、右手で〝あばよ〟といった感じでポーズ。そのまま車体を左側に倒し込み曲がっていった。

「正直、ダサさモロ出し。いかにも大型バイクに乗り慣れていないのが一目瞭然でした。ハーレー社の大型バイクなら止まった後に曲がる場合、よほどエンジンを吹かさないと横倒ししないんです。
重いし、エンストの危険があるからです。だからゆっくり回って、あまり倒さないのが基本。木村さんは大型バイクの基本ができていないので、倒し込みで曲がったのでしょう」(同・ライター)

大型バイクは倒し過ぎると、ステップが路面にぶつかり危険だ。

「車重の軽いバイクのつもりで、颯爽と横倒しにしたかったのでしょう。でも軽いといっても250キロはある。止まってから発進なら左右確認して倒さず曲がるものです」(同)

視聴者からは〝別の視点〟でも辛らつな声が出た。

「足が届かないのか、左足を付け右足は着地していませんでした。木村の身長は公称176センチ。ハーレーの1200なら両足が付くはず。『木村、本当に176かよ!?』説が再燃してしまいました」(芸能ライター)

木村自らの〝リクエストシーン〟であったとすれば、ザンネンながら墓穴掘りとなったようだ。

https://myjitsu.jp/archives/102267
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1: 亜鈴状星雲(SB-Android) [IN] 2019/12/12(木) 09:13:08.47 ID:k1P0r8FZ0● BE:121394521-2BP(3112)
ドゥカティと同社のレース関連を担当するドゥカティ・コルセは、
2019年12月よりMotoGPやスーパーバイク世界選手権(SBK)に参戦するマシンに使用されたパーツの販売を開始しました。

20191212-00010000-bikeno-000-4-view

 ドゥカティ初の試みとなる「Ducati Memorabilia(ドゥカティ・メモラビリア)」プロジェクトは、
アンドレア・ドヴィツィオーゾ選手やカル・クラッチロー選手など、ドゥカティを代表するライダーが使用したレーシングバイクのエンジン・パーツを販売するものです。

 提供されるコネクティングロッド/ピストン/カムシャフト/クランクシャフト等のすべてのパーツは、美しいディスプレイケース内に収められ、
本物であることを証明するためドゥカティCEOのクラウディオ・ドメニカーリおよびドゥカティコルセ・ゼネラルマネージャーのルイジ・ダッリーニャの署名付き証明書が付属します。

数量限定で販売されるメモラビリアパーツは、ドゥカティ正規ディーラーで購入することが可能です。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191212-00010000-bikeno-bus_all

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1: シャチ ★ 2019/12/13(金) 03:25:47.97 ID:qyfv3sMp9
日本テレビの女性アナウンサーで『ヒルナンデス!』レギュラーの滝菜月アナが、新しいバイクが納車されたことをインスタグラムで報告している。彼女はこれまでスポーツタイプのNinja 400(カワサキ)に乗っていたのだが、限定カラーに一目惚れしてクラッシック系のバイクを購入したのだという。

今年の「好きな女性アナウンサーランキング」(ORICON NEWS)に、初登場で9位に入った日本テレビの滝菜月アナ。入社3年目、お昼の顔として堂々のランクインである。『ヒルナンデス!』初代アシスタントの水卜麻美アナは2013~2017年まで5年連続で「好きな女性アナウンサーランキング」1位となり、殿堂入りを果たしている。滝アナも偉大な先輩と同じように、老若男女誰からも愛されるアナウンサーを目指して欲しいものだ。

そんな滝アナの趣味は、土いじりが好きで自宅のベランダで多種の野菜を育てたり、パン屋巡り、登山、アイススケートと幅広い。バイクは同じアナウンス部の久野静香アナが今年免許を取得し、ツーリング仲間ができたと喜んでいたこともあった。

12月8、9日の『滝菜月(日本テレビアナウンサー)taki_natsuki Instagram』では、納車されたばかりのSR400(ヤマハ)が紹介されている。「初単気筒、初キックスタートと、ワクワクすることばかり」「なんてカッコいいデザインなんでしょう」?とバイクに跨る滝アナの表情は誇らしげだ。

コメント欄には「お! 似合うなあ滝ちゃん」「サンバーストカラー渋いです!! カッコいい」「キックバックでスネ強打に気をつけて下さいね」「ヒルナンデスでツーリングしてほしい」「気をつけて楽しんでください」と絶賛の声が多数届いている。

(TechinsightJapan編集部 みやび)
https://japan.techinsight.jp/2019/12/miyabi1211029.html

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KATANA

506: 774RR 2019/12/12(木) 08:09:37.28 ID:v3jHcjjP
人気ナンバーワンおめ

2019年、すべての新車の中から決まる“ナンバー1”の栄冠はどのバイクに輝く!?
『総合Class BEST3』を発表!【JAPAN BIKE OF THE YEAR 2019】
https://www.autoby.jp/_ct/17298675

今回総合トップの栄冠に輝いたのはKATANA。
2位のZ900RSに1万ポイント以上の差をつけての勝利だった。
3位に入ったのは、なんと250クラスのVストローム250、4位に入ったのはSR400だ。

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1: 記憶たどり。 ★ 2019/12/12(木) 13:56:41.74 ID:07cPXQKj9
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191212-00000310-oric-ent&

11月10日に行われた天皇陛下即位に伴う「祝賀御列の儀」(即位パレード)。
この行事終了後、メディアはこぞってこのパレードで使用されたさまざまなものを報じたが、
なかでも、皇宮警察が護衛のために使用した特別仕様の「サイドカー」は、天皇皇后両陛下がお乗りになった
オープンカーの前を先導するかたちで常にテレビに映りこんだこともあり、大きな話題となった。
では、このサイドカーの魅力とはいったいどんなところにあるのだろうか?東京・杉並区で都内で唯一となる
サイドカー専門店を営み、自らサイドカークラブを運営するブリストルドックスの池田澄生氏に話を聞いた。

◆“サイドカー=滑稽なもの”から一気に高貴なものへ

そもそもサイドカーは、自転車に荷物をたくさん積むために側車を付けたことがその原点とされている。
20世紀初頭、その動力源が自転車からバイクに替わり、当時はまだ4輪の普通自動車が普及していなかったこともあり、
ヨーロッパを中心に普及していく。人力や自転車より多くの人や荷物を積むことができるということで重宝され、
第一次世界大戦など戦争でも、機動力があり、生産コストも4輪車に比べ安く、兵士や物資の輸送のため数多く導入された。
日本では、日中戦争前後から導入されたが、悪路が多くあまり実用的ではなかったため戦時中はあまり普及せず、
むしろ第二次世界大戦後、4輪の普通自動車の生産が規制されたため、比較的ルールがゆるかったサイドカーが庶民の足として活躍した。

だが1950年代以降、4輪の普通自動車の生産制限がなくなり、特に小回りの利く軽自動車が普及すると、その需要は一気に減少。
実用性、利便性を生かしたものから一気に「趣味」のものになってしまう。
 
70年代以降、『人造人間キカイダー』など特撮ヒーローが乗るバイクに取り付けられ、子どもたちの憧れになったものの、
バラエティー番組ではタレントを乗せたサイドカーが途中でバイクと切り離されて、どこへ行くかわからない様子を見て笑うなど、
「サイドカー」はどこかコミカルで滑稽な存在として認知されるようになっていった。

「うちの会員やお客さんの中にも、『キカイダー』に憧れて、サイドカーのオーナーになったという人はいますよ。
小さいころに抱いた憧れをずっと心の中にしまって、大人になってその憧れを叶えたという。でも、バラエティー番組には本当に頭に来るよね。
今も問い合わせ来ますよ、『サイドカー貸してください』って。内容聞くと芸人を乗せて、『段ボールの山に突っ込みます』って。
頭にくるよね。でもあのパレードで少しはイメージが変わったかなと思います」(池田氏)

◆問い合わせはわずか1件…風前の灯 バイク人口減&価格帯もネックに

だが、現実は厳しい。パレードであれだけ、注目を集めながら「サイドカー」についての問い合わせは、メディアから1件あっただけ。
一般ユーザーからの問い合わせはなく、お店に遊びに来た常連やクラブの会員と「話題になったね」と話す程度だったという。

「見て興味を持つことと、乗ることはやっぱり別なんですよ。認識はするけど、乗れるかというとそれは別。
そもそも、バイク自体が今、注目されていませんから」(池田氏)

バイクの免許を持っていれば、その他に特別な免許なしで、その排気量に対応するサイドカーに乗ることができるのだが、
ただでさえバイク人口が減っているなかで、さらにサイドカーに乗る人を見つけることは困難。その理由も複数にまたがる。

「そもそも、サイドカーをバイクに取り付けるハードルがなかなか高い。持ってきたバイクに取り付けてほしいということが多いのですが、
(バイク代なしで)サイドカーと取り付け費用、塗装費用など全部入れると250ccで80~90万円が一番最低ライン。
大型だと170万~180万円。高いのだと300万以上で、税金入れて700万円なんていうものも。高級車が余裕で買えますよね。
さらに、今は規制も厳しくなってきて、特に2011年ころからの生産車は、公式の制動能力テストを受けないといけなかったり。
そうするとその費用や時間もかさむ。乗るには厳しい現状なんです」

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※以下、全文はソースで。

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